探访瑞典“电动城市”电动大巴配备手机充电装置

　　在瑞典哥德堡市新近运营的首条电动巴士线路上，一辆纯电动大巴车正在运行中。

　　本报记者

　　陈 颐摄

　　在瑞典哥德堡众多蓝色大巴车中，有一款豆绿色的纯电动大巴车格外引人注目。《经济日报》记者购买了一张交通卡，登上这趟穿梭在两所大学之间的纯电动车。车上整洁舒适，配有手机充电装置，全程WIFI覆盖。工作人员介绍说，车顶安装的4个电池可供电76千瓦时，行进时有远程电脑控制，营运长度8.5公里。

　　记者在6月底哥德堡召开的“电动城市”项目发布会上获悉，这是哥德堡市新近运营的首条电动巴士线，为全球最先进的巴士线路之一。此线路所用巴士全部采用由可再生能源构成的绿色电力设施，具备低噪音、零排放等特点。由于瑞典冬季寒冷，该线路全程设置了室内换乘公交点。

　　沃尔沃集团首席可持续发展官古天成在接受记者采访时介绍说，“哥德堡市把利用可再生能源驱动巴士视为其公共交通系统的重要组成部分。此线路由3辆纯电动巴士及7辆混动巴士组成，巴士可在总站运用可再生电力设施快速充电。”

　　记者了解到，此条巴士线路是电动城市合作项目的阶段性成果。该项目旨在开发、测试并论证未来的新型可持续公共交通系统,其中包括，新型公交站系统、交通管理系统、安全性及能源供应系统，将为哥德堡的未来城市规划，开辟全新的可能。哥德堡市市长表示，“借由这一项目，哥德堡正逐步发展成为有着完备的公共设施，同时具备可持续发展能力的开放性城市。”

　　与其他新能源车辆相比，以电为动力的客车有哪些优缺点和独特之处？这款电动客车电池都运用了哪些技术？如何确保续航里程及电池寿命？对此，沃尔沃集团客车公司总裁霍肯表示，纯电动巴士的推出是沃尔沃电气化战略的一部分，未来的发展方向是电混合方式。沃尔沃还将与其他伙伴合作建立这种纯电动车的充电设备。在电池寿命方面，沃尔沃将做车载充电系统，通过收取相应费用，回收电池。此外，沃尔沃将研发一个开放的充电界面接口，即使一些城市使用其他公司的电动车，仍然能使用这个充电系统。“我们要全面开放，欧盟还没有制定相关标准，沃尔沃正在与合作伙伴共同制定标准。”霍肯说。

　　谈到沃尔沃纯电动大巴车的充电系统与其他小轿车的充电有何不同，霍肯介绍说，“公交大巴车和小轿车从技术方面来看，区别就在于使用电池的方式：小车行驶时间长，就需要长时间充电；公交大巴车无需跑很久，便可频繁充电，两者的设计基于不同理念。”因此，沃尔沃的电动公交大巴车有机会就会充电。基于频繁充电，大巴车的电池6分钟就能充满，因此车上不用配备更多的电池，目前只在车顶配备了4块电池，以此减少车量自重。

　　此外，霍肯还表示，沃尔沃已经和上汽签署协议，生产电动汽车。但在上海引入实行的充电方式与哥德堡有所不同，取消了频繁充电，代之为长时间充电方式。

　　“这不仅是一辆大巴车，而是关乎整个城市系统的一件大事，因为要涉及一些基础设施的配置。这也是一种全新的生活方式，它代表的不仅是一辆纯电动车，而且是电动城市。它是我们可持续发展最闪亮的那颗星。”霍肯强调说。