涛涛不绝：占比八成 高田或致日系车再陷危机

　　到目前为止，仍有很大一部分消费者对于高田气囊所存在的安全隐患毫不知情。很多人依然驾驶着不知何时气囊就会毫无征兆地爆炸，飞出碎片甚至会割喉索命的汽车。因为，高田以及涉及车企从未向他们作出过任何说明和解释。

　　随着召回总数的水涨船高，日系车的占比大约已达到80%以上。那么人们不禁担忧，高田事件会否导致日系品牌在中国市场再次陷入危机？

　　经过长时间的拖延之后，日本高田公司就其安全气囊致人伤亡一事，终于向美国消费者正式道歉，高田董事长兼CEO高田茂久也公开鞠躬致歉。

　　但是，当有中国媒体追问日本高田，会否向中国消费者对其缺陷气囊召回事件进行说明并致歉时，尽管沟通、采访的时间长达一周，但高田方面一直“顾左右而言他”，不做明确表态。最后，也仅由其公关公司回复了一些早已经媒体报道过的“背景资料”。

　　虽然，美国是受此次事件影响最大的市场，但中国毕竟被牵扯其中。且数量如此之大，涉及的车企及车型如此之多，于情于法，高田都应给中国消费者一个说法！

高田向美国消费者公开鞠躬致歉

　　大多消费者仍不知情

　　据悉，在全球范围内，因高田缺陷气囊而需召回的车辆总数已达5300万辆，涉及本田、丰田、日产、宝马、克莱斯勒等超过10家汽车厂商。其中，美国市场涉及车辆达到3380万辆，中国市场迄今已知的涉及115万辆。在全球，已确认由此造成的死亡人数达到8人，受伤人数则多达100多人。

　　作为全球第二大汽车安全部件供应商，高田占据着全球近1/5的市场份额。而连续6年成为全球汽车产销第一的中国，也早已是高田除美国市场之外的重要单一市场。并且，此次事件中所涉及的汽车厂商，也均在中国市场有所销售。这足以说明中国的广大消费者同样深受此次事件的伤害及影响。

　　最要命的是，到目前为止，仍有很大一部分消费者对于高田气囊所存在的安全隐患毫不知情。很多人依然驾驶着不知何时气囊就会毫无征兆地爆炸，飞出碎片甚至会割喉索命的汽车。因为，高田以及涉及车企从未向他们作出过任何说明和解释。

　　如此这般，日本高田的企业社会责任何在？消费者的知情权又如何保证？

钓鱼岛纷争重创日系品牌

　　占比超80%，高田或致日系再陷危机

　　当高田气囊召回车辆总数还在4000万辆时，中国经济网曾做出统计计算，在这4000万辆当中，日系车占比约为78%，美系车占比约17%，德系车占比约5%。

　　如今，随着召回总数的水涨船高，日系车的占比大约已达到80%以上。那么人们不禁担忧，高田事件会否导致日系品牌在中国市场再次陷入危机？

　　历史上，日系品牌在中国市场曾遭受过两次较大的危机。2010年，因为丰田品牌一些型号的汽车突然加速并刹不住车，进而引发的“丰田安全危机”席卷全球，也波及中国市场。此次被称为“丰田踏板门”的大规模召回震惊世界。

　　2012年，由于日本政府在钓鱼岛问题上的一意孤行，导致中日经贸受到波及。丰田、本田、日产等日系合资车企销量大幅下滑，甚至出现日系车严重滞销的现象。

　　两次危机，都导致日系品牌在中国市场的销量、市场份额以及信任度等遭受重创。现在，创下汽车召回总量纪录的高田事件，仍在不断发酵，其对于日系品牌的影响必然深远。(中国经济网记者 郭涛)