自主车不比韩系逊色

　　文、图 信息时报记者 周建雄

　　以前，多数国人对自主品牌往往都有这般、那般的质疑，提到汽车更会拿进口车型或合资车型作比较。

　　这回，我们反过来以一款自主品牌车作为标杆参照物，与一款合资车型作对比，让大家了解自主品牌当今的实力。

　　外观：欧系VS日系风格各异

　　第九代索纳塔整体造型延续时尚灵动的设计风格，采用简约干练的手笔勾勒车身线条，大遛背的设计与传祺GA6相仿，但GA6看上去多了点四门Coupe的味道。传祺GA6整体流露着浓郁的欧洲设计气息，整体飘逸灵动，而第九代索纳塔则营造出日系和风格调。

　　内装：传祺GA6用料过硬

　　两车中控台的多媒体区域同样采用向驾驶员倾斜的设计，操作方便。第九代索纳塔的内饰以淡雅为基调，如同六边形的中控面板过于单调；GA6的中控台由圆滑的线条勾勒而成，整体更富层次感。两车车内均采用大面积的软性材质覆盖。但第九代索纳塔的材料偏硬，手感一般。至于装配工艺方面，两车几乎处于同一水平线，接位的缝隙紧密均衡。

　　配置：传祺GA6实在不花俏

　　配置丰富一直是韩系车的卖点之一，电子手刹、车道偏离提醒，还有自动泊车系统，可惜这些配置只出现在高配车型身上。非高配版车唯独电脑全景天窗算是个吸睛点，看着舒爽，这在同级别的众多对手中并不多见，传祺GA6也没有配置。失之东隅，收之桑榆，传祺GA6的配置更强调使用性，而非花俏的“装饰”，例如更强调驾驶乐趣的换挡拨片。

　　空间：索纳塔达同级中上水平

　　第九代索纳塔的车身尺寸及轴距，都比GA6优胜。尤其是比GA6长出85mm的2805mm的轴距。后排的腿部和头部空间让人满意，在同级别当中属中上水平。GA6的轴距虽只有2720mm，但车内的驾乘空间不见得差，而且短轴距能换来更灵活的操控。值得肯定的是，两者的座椅舒适度都挺高的，第九代索纳塔座椅包裹性较强，但材质没有GA6如软舒适。

　　动力：各自取向鲜明

　　第九代索纳塔主推的1.6T动力最大功率达到180马力，比GA6搭载的1.8T动力多出3马力，两者均匹配7速双离合变速箱。第九代索纳塔的动力系统有明显的长进，舒适与运动之间取得较好的平衡，对于一款并非主打运动的中高级车而言，这样的调教相当理想。细腻柔顺程度比GA6有过之而无不及，尤其是怠速时。GA6更强调动力的利索澎湃，温柔驾驶时动力表现没有过多的狂躁，只要稍微深踩油门，动力有条不紊地不断涌出。

　　行驶：第九代索纳塔行车细腻

　　在悬挂的结构上，第九代索纳塔九采用了前麦弗逊/后多连杆结构。相比之下确实不如GA6的前双叉臂式/后多连杆独立悬挂的结构，而且GA6的底盘大量采用铝制零部件，先天优势更为突出。

　　第九代索纳塔没有刻意把路面的震动过滤得一干二净，而是保留了适当的路感，但高速行驶却略显轻浮，整体调教还是稍欠火候。GA6悬挂的前段较为酥软，但同时能感受到底盘扎实的整体性。尤其是高速行驶时，转向切线干净利落，弯道又能表现出悬挂充足的支撑力和韧性。

　　试驾观察

　　细节影响诚意

　　对于第九代索纳塔来说，长进是有目共睹的，尤其是在机械部分。但细节却仍然不尽如人意，甚至存在偷工减料让人诟病，比如车厢内令小熊感不适的气味等。

　　行内人都知道，北京现代的产品往往让利幅度很大，但单车实现的利润却很高，个中原因自然不言自明。相反，在选材用料等方面，传祺GA6却表现得厚道不少。