菲亚特菲翔问题不断 双离合变速箱难服“水土”？

　　双离合变速箱难服“水土”？

　　菲亚特菲翔变速箱投诉后续：

　　问题依旧不断

　　双离合变速箱难服“水土”？

　　□本报记者 蓝震

　　今年7月，广汽集团旗下的合资公司“广汽菲亚特汽车有限公司”已更名为“广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司”，并进行了36亿人民币增资。

　　然而，对于不少菲亚特车主而言，他们对“改名”并不感兴趣，而更关心菲亚特的变速箱问题。早在去年8月，早报曾关注的菲翔双离合变速箱“失效”问题，菲亚特厂方也针对早报接到的投诉，进行了详细回应和相关承诺。

　　快一年了，这些车主的问题是否得到解决？从早报汽车维权热线18667120283接到的车主投诉来看，问题并非那么简单。

　　难道，菲翔的双离合变速箱技术真的在中国“水土不服”？

　　山东菲翔车主：

　　买车不到2个月就被换变速箱

　　“爱之深责之切”，这种矛盾的心情用在山东威海年轻车主刘先生的身上贴切不过。

　　昨天下午，刘先生给早报记者打来电话，反映他今年4月才买的菲翔，问题正是此前早报曾经报道过的变速箱失效问题。

　　“对这款车，我是很早就开始关注了，意大利的设计我非常喜欢，用料也比较扎实，尽管之前在网上看到菲翔变速箱的问题，我还是坚持购买这辆车。”刘先生说。

　　今年4月8日，他在威海当地的鑫悦4S店购买了一辆2015款菲翔自动悦翔版，裸车价11.5万元。

　　购买新车的喜悦没过多久，刘先生就被变速箱的问题烦透了心。“今年6月初，也才开了2900公里左右，遇到的问题是档位挂不上。看这样了，我就急忙熄火，过了几分钟又重新启动，这回问题倒是没有出现了，但还是放心不下。”

　　刘先生开着车去了当地4S店做检查，“工作人员用电脑检查了一番，说有错误代码，但跟变速箱无关，可能跟装了导航有关，没有其他大碍，让我开回去。”

　　三天之后，菲翔再次出故障。“这次出现的问题不仅仅是档位挂不上那么简单，重启之后也没有用，然后显示屏上出现‘自动变速箱失效’字样，手动变速箱也不可用。”

　　无奈之下，刘先生不得不给4S店打电话。“4S店也派来了工作人员来检查，故障码很多，包括变速箱内部的很多零部件数值都不对，只好用拖车拖回4S店。”

　　刘先生说，第二天厂家也安排了技术人员进行了远程检测，检测出了一些代码故障。

　　“买来才几个月的车，就出现了这种情况，我当时要求是退车或者换车，后来4S店和厂家沟通之后给出了一个赔偿方案：换了变速箱总成，赔偿7000元，另外4S店也答应对变速箱延保两年。”

　　刘先生告诉早报记者，现在开这个车就是提心吊胆，担心什么时候变速箱又失效了，而且自从换了新的变速箱总成后，又出现了新的问题。“换档的时候，尤其1、2、3档切换时，异响就特别明显，以前新车的时候几乎没有这种声音，我也不知道它什么时候还会不会又给我添点麻烦出来。”

　　宁波鄞州车主：

　　要求厂家对变速箱进行延保

　　与山东威海菲翔车主刘先生不同，宁波鄞州车主郑女士的车是2013年5月买的，她也在为变速箱的问题烦恼。

　　“我是在宁波腾峰4S店购买的车子，到现在2年多一点，开了2.4万公里。”郑女士告诉早报记者，前段时间她的车子也出问题了。

　　8月3日晚上，郑女士打算启动车子，结果车子没反应，好不容易把车子启动后，又显示自动模式不可用，变速箱失效。

　　无奈，她向菲亚特救援中心求助。“菲亚特救援中心派工作人员查看，半个小时后，救援人员到达现场，判断需要更换电瓶。救援人员未进行电瓶电压测试，直接断定电瓶损坏，因为我觉得自己平时驾驶习惯良好，停车后一般都关闭所有电源，熄火听收音机等现象很少，判断电瓶不会这么快就损坏。决定不更换电瓶，等待第二天拖车去4S店检查。”

　　8月4日下午，郑女士用电瓶接电启动车辆。“看车子还正常，我就决定开往4S店全面检查，可是车子开出10米不到，无法挂档，仪表盘上显示自动模式不可用，变速箱失效，档位处显示‘+1’，无法增加挡位。”

　　后来宁波滕峰菲亚特4S店派拖车将车辆送至4S店。“回到4S店，工作人员检查后说车子没有问题，可以继续开。”郑女士说，她一路提心吊胆，结果还是出麻烦了，“开出七八公里，发现挂D挡，车辆不会动，一开始还以为路面不平整导致，但是一路上开过去，无论路况如何，都是这个情况。”

　　昨天下午，早报记者也联系上宁波滕峰菲亚特4S店负责索赔的王经理，他告诉早报记者：“我们对这个车子已经检查过了，需要更换离合器的一部分的元件，但车主要求更换总成，并且延长质保。这事我们也需要和厂方沟通，可能明天就有消息。”

　　这位工作人员也补充说：“可能一些老车主快出保了，担心车子变速箱出现新的问题，而要求厂家进行延保。”

　　这样的担忧，郑女士也没有回避：“的确很担心，作为车上的一个大部件，按理说最不应该出问题的地方，却埋下了一个巨大的隐患。”

　　问题依旧不断

　　是设计缺陷还是另有隐情？

　　从去年9月到今年8月，早报记者也陆续接到全国各地的数十位车主的来电反映，在这些车主中，有老款车主，也有2015款新车型车主。其中，一位云南的菲翔车主罗女士买车不到几个月，就在高速上出现变速箱失效的情况，险些酿成事故。

　　去年早报持续报道了菲亚特菲翔集变速箱集体“失联”问题后，也引起了菲亚特厂家的高度重视，当时，厂方已就早报反映的问题，安排了多路技术专家进行实地调查。

　　“目前根据我们所了解到的情况，虽然反映的同样是菲翔的变速箱出现故障，但是出现故障的原因却各有差别。”菲亚特客户服务部的负责人表示。

　　针对早报报道中提到的菲翔车主投诉的，变速箱挂档挂不进的问题，厂家此前对这辆车进行了检查，后来发现挂档挂不进是由于变速箱电脑故障导致，之后4S店为这台车更换了电脑芯片。

　　那么，之前早报汽车维权热线接到的各种菲翔车主变速箱发生故障的案例，究竟是不是都是因为电脑出现故障呢？还是像一些车主的车辆一样是因为仅仅是接触问题？

　　针对记者的疑问，厂方负责人当时表示，目前根据他们调查所了解到的情况，虽然各个车主反映变速箱发生故障时的表现都很类似，但是在具体调查中他们发现，变速箱出现故障的原因却并尽相同，具体的问题还需具体分析，制定不同的解决方案。

　　“比如之前报道中提到过一个深圳车主潘先生，他的车辆故障表现形式跟卢先生一样，都是无法升档，同时发动机转速提升，车速却无法提升。但是经过实地的检测发现，潘先生的车是变速箱之外的一个其他零件发生了问题，而卢先生则是变速箱电脑接地点接触不良，两个故障的原因完全不同。”