新车开打价格战 二手车交易很受伤

　　文/羊城晚报记者 许方华

　　今年4月以来，各品牌出现一波又一波“官降潮”，新车价格优惠幅度大增，给二手车市场带来不小冲击，不仅交易量下滑，而且价格也出现较大波动。而近日“广东二手车限迁政策有望微调”的消息是二手车市场为数不多的利好消息，如果“限迁”条例放松，将给整个行业带来积极影响。

　　新车降价冲击二手车价

　　今年4月份以来，通用、大众等品牌车型官降，以及部分品牌采取免购置税、车险折扣加大等手段进行变相降价，导致二手车市场跌价成为主旋律。记者走访二手车市场了解到，通用全系车型在上两个月跌价排行榜上名列前茅，二手车价格整体下跌了3000元左右。特别是年份稍长、车况一般的车型，跌幅超过5000元。而且，在让利加大的情况下，这些车型的需求量并不大。在龙溪大道二手车市场，使用三年左右的雪佛兰迈锐宝2.0L豪华版、一年半车龄的别克昂科拉，库存周期都已经超过半个月。

　　相比之下，大众车系在上月经过跌价波动后，价格已经基本稳定下来。市场需求量较大的迈腾、途观、帕萨特等成交主力车型，经销商的收购数量也开始增加，而且库存周期基本上都在一周内。而日系三大品牌的主销车型凯美瑞、雅阁、天籁，卡罗拉近期库存量有所上升。喜龙二手车交易市场一名二手车销售经理指出，目前上牌3-4年的CR-V、汉兰达，都是消费者咨询得比较多的日系车型。

　　豪华车的价格波动，成为二手车市场最让人关注的地方。近期奥迪部分新车的价格“跳水”，直接导致二手车经销商作出降价回应。与此同时，奔驰二手车近期优惠也比此前有所增加。千里发名车汇一名销售经理表示，由于A8L新车近期出现了大幅让利，部分经销商对A8L已经给出最高优惠45万元的惊人幅度。受到新车降价影响，上牌两年左右的A8L 3.0T豪华型，目前报价在63万元左右。同一年份的A6L 2.0T舒适型，二手车经销商报价为32万元，一年车龄的Q5 2.0T，价格也比几周前下调了2万左右。奔驰二手车让利幅度也开始增加，像两年车龄的奔驰S300，经销商报价为66万元左右，上牌一年多的奔驰E200，市场售价为42万元—42.5万元，上牌两年左右的奔驰S350L，经销商开价在82万元—83万元之间。

　　二手准新车越来越多

　　其实从5月份以来，本地二手车市场就逐渐走淡，收车价格走低，整体成交量放缓。广骏二手车交易市场总经理巢志东告诉记者,七八月市场冷清了很多,如果以市场开票量统计,仅售出了700多台,若加上在其他地方开票的车辆,成交量也许在1000台。其中仅有半数购买者为本地人，为了指标不过期而购买二手车地约占总成交客户地1/3。

　　随着尾气排放标准的严苛，二手车市场上年份较短的车型，也在不断呈现递增现象。记者在千里发名车汇看到，近期一年内的准新车更是明显增加，除了有部分是今年才上牌的准新车外，还不乏市场关注度较高的新款车型。像使用8个月左右的DS6豪华型，目前经销商报价为21.58万元；上牌不足一年的大众朗行1.6L豪华版，售价为12.88万元；半年车龄的林肯MKC2.0T两驱尊雅版，经销商报价34 .68万元。而只有三个月车龄的福特翼虎1.5T风尚版，行驶里程只有400公里，经销商报价19.8万元。

　　预期二手车销售

　　国庆有望回升

　　对于近期的交易平淡，业内人士认为在意料之中。以往年的市场规律，接下来的两个月内，二手车交易都很难出现明显增长。资深二手车评估师杜盛杰指出，估计下一波置换交易高潮，将会出现在两个月后。因为届时迎来国庆黄金周新车让利促销，二次购车的消费者会打算转让爱车，同时，国五排放标准将于年底实施，以目前过户需要近一个月的时间计算，也会促使消费者在第四季度到来之后，就着手处理自己的旧车。

　　二手车销售经理潘先生认为：“其实，汽车的大幅度跌价让购置新车变得不划算，一转手就至少会有几万块的损失，以旧换旧可能将成为另一个市场导向。但目前实际情况是，大多数消费者所能接受的还是传统的‘以旧换新’置换模式。从各品牌汽车厂家的‘0元置换’类活动层出不穷可以看出，这种置换模式满足了消费者的需求，深受市场欢迎。”据悉，手头有钱的车主换车频繁，这类车往往无任何损伤，可是在销售的过程中还是会遭受各种质疑，消除潜在客户的心理疑虑是达成销售目的首要攻克的第一个难关。

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　　“限迁”放松

　　可以盘活大量二手车

　　广东省计划明年1月1日起实施机动车尾气排放国V标准，按照现行《广东省机动车排气污染防治条例》第十条的规定（简称条例），届时新车和二手车均只有达到国V排放标准才能在省内互通交易上牌。而消费者和车商面临的问题是，此前市场保有量最大的“旧车”基本是国IV以下排放，一旦消费者要置换新车，这些淘汰下来的旧车就无法在省内流通，必须卖向外省。然而外省的路也未必通畅——因为越来越多的城市也开始实施国IV和国V排放标准。交易渠道路不通，淘汰下来的二手车就被困死，而广州本地市场对二手车的需求有限，二手车收购价和卖出价自然是难有起色。

　　根据今年年初的统计显示，去年广东省汽车保有量超过了1300万辆，国V标准车仅8万多辆，且最旧的国五车车龄也才1年多时间，根本没有到更新换代周期，其余1000多万辆全部是国IV以下排放汽车。受国V政策影响，目前国IV二手车同样面临着价格大幅缩水的遭遇。不少二手车行负责人表示，一些车主原本想换车的，但了解到旧车残值不高，就打了退堂鼓。市民刘先生告诉记者，车子的估价低过预期，就先不换了。

　　今年3月，广东省汽车流通协会倡议《取消“限迁”实现二手车全省流通》，建议对《条例》进行修订为“在本省申请机动车跨地级以上市迁入的，所交验的机动车应当符合迁入地在用机动车年检标准”。广东省内，只要年检合格，符合当地在用汽车环保标准的二手车允许迁入。

　　记者从广东省汽车流通协会获悉，日前，广东省人大环境与资源保护委员会已作出正式的书面回复：建议《条例》实施主管部门对《条例》第十条的适应性及实施效果进行评估，科学论证修改《条例》的必要性，对条例的适应性和实施效果性进行评估。如果评估确实有必要修改《条例》，可以按照立法程序、立法权限规定启动修改工作。业内人士分析，如果二手车限迁能适度放宽，不仅能繁荣二手车市场，对于车辆的贬值也能有所缓解。