新伙伴 试驾东南汽车DX7

　　作为世界三大汽车设计公司之一，宾法为不少中国品牌提供过设计作品，所以线条圆润、一气呵成必然是DX7的关键词。为了降低一台SUV的风阻系数，除了整体车身的设计要巧妙外，外观上有很多小细节都起到了辅助作用，当然也有助提高美观度。故此，我们看到了DX7采用了隐藏雨刷器设计、底盘左右两侧安装扰流件、后视镜V字开口设计等部分细节的处理，能最大限度降低风阻，进而提升燃油经济性。值得一提的是，DX7所搭载的行车配置——SEMI-II系统，从控制面板到8英寸悬浮式彩色独立屏都让我们联想到宝马的i-Drive系统，操作便捷，支持手写，这个绝对“高大上”的配置是同级SUV车型中绝对没有的。

　　虽然该车的发动机与V5菱致系出同门，但是通过东南的再调校，其性能都已超出V5菱致不少。驾驶中最舒服的环节，是发动机达到3000转以上，DX7开始渐入佳境，在动力上，基本上可以做到随踩随有，油门反应较为积极。而由于DX7采用了EPS电动助力转向系统，所以在控制这个“大家伙”时，相对会十分轻松。

　　记者点评：此次东南汽车推出的产品很颠覆“东南形象”，不再是性能轿车，而是注重全家出行且外观时尚的SUV车型了。它在配置上很“高调”，而SEMI-II系统可以与网络无缝连接，让很多消费者即便外出也不用担心流量问题。

　　东南汽车DX7技术参数

　　长/宽/高(mm)：4530/1900/1700

　　轴距(mm)：2700

　　排量(L)：1.5

　　工作方式：涡轮增压发动机

　　变速器：6挡手动

　　最大功率(kW/rpm)：115/5600

　　最大扭矩(N·m/rpm)：215/2000-4500

　　本版采写/摄影 新京报记者 李沐航