请忘记1.6L！测试朗逸1.2TSI蓝驱技术版(2)

　　■ 下一个疑问，1.2L的发动机够用吗？

　　这一定是很多人的疑问，1.2L排量，还没POLO的排量大，就算有涡轮增压和缸内直喷，这台发动机的动力够用吗？我们先来看看发动机的参数，这台发动机同样隶属于EA211家族，和1.6L以及1.4TSI属于同一个系列。最大功率110马力（81kW）/5000rpm，最大扭矩200牛·米/2000-3500rpm。

　　光是从数据来看，这台1.2TSI发动机的最大功率和1.6L自然吸气发动机持平，但是扭矩则足足大了45牛·米，差不多相当于2.0L自然吸气发动机的水平，而且最大扭矩的输出范围比自然吸气发动机还要更加宽泛。

　　和发动机相匹配的还是那台7速DSG干式双离合变速箱，和1.4TSI车型上的是同一台，提供了S挡运动模式和手动换挡模式，但在1.2TSI车型上没有提供换挡拨片。1.6L车型采用的不是DSG变速箱，而是普通的6速手自一体产品。

　　排量小，最吃亏的是什么？起步。考虑到这款车在动力系统上有且仅有发动机和其他车型不同，所以我们这里就只聊动力。驾驶1.2TSI蓝驱车型最大的感受就是起步吃力，每一次起步都不得不踩下至少1/2的踏板行程才能得到理想的加速度，不然您就眼看着前面的车间逐渐拉开距离，这一点上1.6L自然吸气车型就要好的多，就是曾经被我们诟病过低速迟滞明显的1.4TSI车型也比它要略好一些。

　　0-20km/h的速度区间是最需要适应的，好在如今的DSG变速箱已经优化的相当不错了，低速起步时几乎没有什么顿挫感了。但仍然是因为排量较小，所以低速起步时发动机细碎的震动很明显，一定程度上影响到了车辆的品质感，这一情况一直要到车速过了30km/h，挡位上到D4之后才会有显著改善。

　　随着车速的提升，发动机的运行会变得越来越顺畅，这台1.2TSI蓝驱版和1.6L车型间的差异会越来越大。并且之后车速的提升相当轻快，即便排量比1.4TSI小了0.2L，但最大扭矩输出转速区间和1.4TSI是一样的，所以大体上的驾驶感受也是一样的。

　　绝大部分时候这台发动机都可以展现出足够的动力储备，区别在于明显的加速感在1.2TSI上截止至120km/h，而1.4TSI车型则可以延续至140km/h，至于1.6L车型，理论上可以跑到更高的极速，但过了100km/h之后基本上也就没有什么加速感可言了，至少和两台TSI车型相比如此。

　　S挡依旧是性能展现的分水岭，D挡下变速箱会尽可能的快速升挡，让发动机的转速持续保持在低位，以提供良好的燃油经济性，可是一旦挂入S挡，这台变速箱就会像疯了一样死活不降挡。这时候你会发现发动机的转速常常保持在匪夷所思的高位上，踩到3000rpm，它就停在3000rpm慢慢往下掉，踩到6000rpm，它也从6000rpm开始极慢的往下掉，就是不愿意降挡。于是这时候发动机的噪音是极难听的，您大概也能想象得出来，但开着却是极爽的，因为油门响应的速度和车辆在直线方向上给到的动态响应，真的让人感觉很过瘾，完全忘记了它的排量才1.2L。

　　噢对了，这台1.2TSI蓝驱车型上还配备了启停系统，有趣的是当这套启停系统开始工作的时候，即使原地打方向也不会让发动机再一次启动，而是必须要松开刹车踏板，或者当系统检测到空调系统的制冷效果已经难以达到要求的时候。不过当发动机再次启动的时候，动静着实有点儿偏大，所以基本上刚上车，我就习惯性的把这个功能关闭了，毕竟上下班的道路上还是拥堵路段偏多一些，开着启停系统会很闹心。

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