北京现代全新途胜谋月销万辆 刘智丰强化市场细分战略

　　全新途胜之于北京现代像是一针强心剂。近日，北京现代今年另一款战略车型全新途胜正式上市，它的到来意味着北京现代销量拥有了逆势“反弹”的机会。

　　北京现代常务副总经理刘智丰在接受《每日经济新闻》记者采访时坦言：“在过去的3个月北京现代的批发量出现波动。”这和目前中国经济和汽车市场的整体降温不无关系。

　　不过刘智丰分析，未来中国市场仍将保持3%~5%的增幅。在微增长的汽车市场中实现销量的快速回归，发力目前逆势高走的SUV市场被认为是一条捷径。为此，刘智丰对全新途胜的销售也亮出了底线，“月销万辆，这是最低目标”。

　　北京现代欲借全新途胜实现销量反弹的同时，刘智丰也在寻找北京现代持续健康发展的动力。在他看来，这一动力就是不断丰富产品线，在细分市场导入更多产品。

　　全新途胜打响SUV反击战

　　全国乘用车联席会发布的数据显示，今年1~7月，北京现代累计销售汽车56.44万辆，销量下行压力增大。

　　刘智丰认为，这与中国经济整体放缓，汽车市场增幅不断下滑有着必然的联系。

　　即便如此，北京现代依然希望在今年第四季度实现销量反弹。刘智丰表示：“从9月开始我们将回归到原本的销量位置，月销突破9万辆，而达到这一目标的重要筹码则是全新途胜。”

　　根据规划，全新途胜上市后，月销量计划达到1万辆以上，这几乎是老款途胜单月销量的5倍。与全新途胜同样名称的老款途胜今年前7月累计销售2.61万辆，月均销量仅为2175辆。

　　对北京现代来说，老款途胜退市后，全新途胜的销量将成为北京现代的“绝对增量”，也成为下半年反击战的重中之重。

　　北京现代快速适应市场节奏，并作出了相应的价格调整。据了解，全新途胜作为一款定位于ix35和全新胜达之间的全新紧凑级SUV，东风日产新奇骏、东风本田CR-V、长安福特翼虎、上海大众途观等都是其最直接的竞争对手。

　　根据官方公布的指导价，全新途胜主销车型1.6T车型的起步价格为16.99万元起，相比翼虎竞品车型的起步价格低2.39万元，甚至比途观搭载1.4T发动机车型的起步价格低2.99万元。就2.0L车型而言，全新途胜的起售价格为15.99万元，这分别比奇骏和CR-V搭载相同动力水平车型的价格分别低2.19万元和1.99万元。

　　有观点认为，在目前这个更多以价格驱动销量提升的市场环境下，全新途胜的低价策略很可能将分食日系、美系等同级别SUV市场份额。

　　细分市场产品线或再延伸

　　鉴于对中国汽车市场持续微增长的判断，刘智丰在调整产品策略，借力全新途胜实现销量回归的同时，也在谋划北京现代长期发展战略。

　　刘智丰表示，在第四工厂2016年竣工，第五工厂2017年竣工后，未来北京现代不仅要不断推出新产品，改变此前依靠老款产品带动销售的局面，同时，还要做好产品的细分化战略，从而更好满足中国消费者的需求。

　　实际上，目前北京现代已经成为主流合资企业中产品线布局最完整的企业之一。在轿车市场，北京现代拥有A0级车型瑞纳，形成了包括悦动、伊兰特、朗动在内的从低到高的A级市场格局；在B级车市场，名图、第八代索纳塔、第九代索纳塔也分布在不同的价格区间；在SUV市场，A0级ix25、A级ix35和全新途胜、B级全新胜达四款产品也已经覆盖目前主流的SUV细分市场。

　　在完善大众化车型布局同时，北京现代还在酝酿车型的进一步细分化策略。

　　刘智丰表示，“面对SUV市场不断高走的趋势，北京现代4款产品就够了？我们还将推出更多的产品，8万~12万元这个小型SUV市场，值得企业去探讨。”“对于占乘用车市场75%市场份额的轿车市场，我们依然会引入更多的细分化产品，在今年的广州车展期间，我们就会推出的朗动的后续产品，进一步发力A级车市场。”刘智丰补充道。

　　很显然，未来北京现代要想在微增长的汽车市场中保持持续健康的发展态势，进一步完善产品布局，推进市场细分已经成为必行之举。