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细分市场新蓝海 MPV家用化越趋明显

2015年09月16日 15:44 来源:羊城晚报 参与互动 

  图/黄 斯

  数据

  今年1-8月份,基本型乘用车(轿车)销售723.95万辆,同比下降8.59%;反之多功能乘用车(MPV)销售126.16万辆,同比增长10.03%

  文/羊城晚报记者 郭尧

  家庭用车,MPV已经逐渐成为其中一个选项。在轿车消费出现同比下降的现在,MPV的销量却不断持续上涨,成为目前冷淡的车市中难得的亮点之一。而在各大车企不断推出的新车型当中,可以看出MPV的家用化趋势非常明显。尽管这个现象以前也出现过,但按照目前的情况来看,有车企高层认为,MPV家用化普及时代已经快到来。

  选择MPV不再是冷门

  如今汽车消费已经呈现出多元化的趋势,过去以三厢轿车消费为主流的趋势已经过去,甚至现在轿车的销量同比已经在不断下降。中汽协最新公布的数据显示,今年1-8月份,基本型乘用车(轿车)销售723.95万辆,同比下降8.59%;反之多功能乘用车(MPV)销售126.16万辆,同比增长10.03%。

  而MPV的销量持续增长也表明,人们的汽车购买消费观念在发生变化,购买MPV不仅仅是为了商务或所谓的做生意的选择,作为家庭用车也逐渐开始成为一种潮流。广汽本田执行副总经理郁俊在早前接受记者专访时,也曾谈到了对目前中国MPV市场发展的见解。郁俊认为,之前国内MPV市场发展有两大阶段:一是MPV 1.0起步阶段,消费者单纯追求MPV的实用价值,以低端载物型MPV为主;二是MPV2.0持续发展阶段,消费者追求档次感,代表车型是商务接待用的中高端MPV。而“如今随着社会经济的持续发展,国内MPV市场正迎来一个全新的阶段——MPV3.0时代,消费者需求升级到实用、乘用、智能、档次感等多样价值的结合”。

  从上汽通用五菱宝骏730这款主打宜商宜家的MPV推出后的一炮而红也可以看出,它去年上市仅一个月便超越了长安欧诺、风行菱智等长期榜上有名的车型,销量仅排在五菱宏光的背后。这款车型也可以看作上汽通用五菱的思路转变。过去上汽通用五菱的MPV多是商务用车,或更多是针对三四线城市个体户等主要商用的车型,而宝骏730则是更多的照顾到家庭出行的需求,同时又能满足商用。而宝骏730主攻这个细分市场大获成功,无疑给各大车企一个惊喜,毕竟无论是放在哪个细分市场,一个全新的车型在投放市场后,可以在短时间内达到月销3万辆以上的成绩,十分难得。因此,这也可以看作MPV的消费热点已经在朝向兼顾家用化的方向发展,并且大有市场空间可挖。

  MPV新车风格变化明显

  最能捕捉市场变化的汽车企业早已闻到了变化苗头,不少车企已经把目光转移到了家用MPV市场,去年已经有包括全新奥德赛、全新途安、长安欧尚、瑞风M6等新车投入市场。就连GL8这款商务车的霸主,也早已经在朝家用化进行转变,定位为“家用商务车”。而今年以来,已经或即将推出的MPV中,如东风风行S500定位为“全能家用7座MPV”,英致737定位为“七座高端全能家用车”,其他还有幻速H3等等车型,都朝家用化目标瞄准。在此前的成都车展上,东风裕隆汽车有限公司副总经理白清源在谈及MPV市场发展时就明确表示,未来家用MPV的销量会大幅度地增长。

  新车推出后在造型上,也可能看出变化,过去那种方正、商务化的造型如今已经不是潮流;反之,“轿车化”、“全能型”甚至“SUV”的字眼频频出现在家用MPV的宣传用语当中。而在这些语境的背后,其实也体现出MPV的功能和造型在发生改变,在保持空间、舒适这些区别于其他车型的优点同时,更在造型上偏向时尚、家用,并且更多地考虑全家出行的需求,因此就连所谓的SUV通过性也一概宣传。

  自主MPV目前更风光

  在这场MPV市场的转变大战中,从目前来看,自主品牌的优势明显。从8月份的MPV销量前十名来看,只有GL8、奥德赛是合资车型,其他全部都是自主品牌车型,可以说占了绝对主力。当然,在这些销量靠前的MPV当中,除了合资车企的MPV车型,其他的价格基本上都没有超过20万元/辆以上的,基本集中在10万元/辆以下,以及10万元/辆以上至15万元/辆这个区间为主。由于目前畅销的MPV车型多以自主品牌为主,价格区间较低,因此合资车企在考虑推出相关车型时,步伐都显得较为谨慎,很少针对市场推出全新MPV车型,更多的是为之前的车型换代。

  另外,随着生活水平提高,以及人们对生活的追求,一大批原来微客用户在消费升级时,需求会转向宜家家商的MPV市场,这些升级的需求也为自主品牌带来增长。据统计,2005年-2010年国内微客保有量已经达到800万辆。

【编辑:袁野】

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