目中无人 试驾2016款 宝马328i xDrive(3)
参与互动 ● 驾驶：可含蓄可张扬
2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩350牛·米，在动力输出上宝马一向不会太保守，所以数值上面还过得去，只是像凯迪拉克ATS这些愈发激进的挑事者在输出数据上的抢戏，3系的优势已经不那么明显了，另外这次中期改款在动力输出上没有任何变化。
8速自动变速箱没有什么可聊的，它的全面性已经在宝马不同车型上完美地体现出来了。
较低的坐姿给人感觉还是那么运动，油门的响应没有展现出半点轻佻，力道深沉实在的低扭输出让起步更加从容。所以不管是油门还是动力，刚开始你都不太能感受到强烈的运动气息，反而是实实在在的淡定。
虽然没有大张旗鼓的力道爆发，但敏捷迅速的响应依然让人兴奋，一收一放间给人感觉尽是随心所欲，而且千万不要被眼前的轻盈所迷惑，只要往上拨动到运动模式，时刻保持高亢的发动机开始挑衅了。这时候你该像对待猛兽一般认真起来了，因为不知疲倦的发动机已经开始变得有些吓人。
变速箱的反应和运动性能都已经不能成为惊喜了，随传随到的积极让人很任性，变速箱的聪明和善解人意永远是不能缺少的天生运动血液。它总能很好地了解你的意图，帮助你去适应也让你有胆量去硬碰硬，容你莽撞也教你出招，最终你也会对它变得十分了解。
四驱车型在弯道中的表现十分沉稳扎实，极限也自然变更高，给人的信心更足，但想要“撒野”却需要多点耐心，因为在过弯的时候动力的分配更合理和充足，所以滑起来也不那么容易。虽然更多人觉得后驱才更符合3系的运动精髓，但四驱车型却才是更实用的“玩具”，活泼特性不变，但却能让车主在更安全的范围内体验到驾驭的快感。
方向盘的设计是够好，但开起来给人感觉却有些虚位，跑高速的时候尤其不适应，不过整体来说它的转向质感还是比较扎实的，反馈也非常扎实丰富，弯道表现不错。这台328i xDriveM运动型也是采用多连杆后悬架，给人感觉也不是特别硬，即便它在很多人心目当中都是运动性的标准轴距车型，在路面一些明显的起伏当中，悬架的拉伸会比较明显，对于颠簸也能够比较轻柔地化解掉。
尽管依然把运动挂在嘴边，但其实3系确实不那么调皮了，即便你一窍不通，它也愿意带你“玩”，从动力和响应上面让人感受运动激情，享受日常驾驶的欢愉。或许你会觉得这么“全能”的3系丧失了个性，而且这对于一个热爱运动的人来说也有些憋屈，现在开3系变得太容易闲下来了。但还好历久弥新的运动基因还能让它释放天性，例如它还保留了手刹，例如它的DSC还能全关，让坐在驾驶席上的你始终具有最高的主动性，只要你愿意。
改款3系把弹药集中在质感的提升上，像更炫和更有科技感的配置，把力气花在这上面，效果自然是显而易见的，让人更加容易关注上它。至于在操控方面，还是维持了改款前的风味，一贯的老练让人很好适应，哪怕这是一款运动中型车，你也能很轻松惬意地去了解它。不过这是我第一次体验3系的四驱车型，它的表现还是很值得称赞的，依旧那么爽朗那么爱跑，但步伐却变得更实在了，这种感觉挺好的。
● 总结：
影片里的老人还在听着那个时代的歌曲，同时也追忆着他的E30，追忆着他的青春。但流行音乐正在身边滚动播出，进入到我们生活是各种新科技玩意，我们不得不接受这一切看起来不再“纯粹”的东西。但其实只要你愿意，新款3系虽然又多了不少科技影子，但忠于操控的那份纯粹还在，它依旧是那把最趁手的快刀，只不过现在它能手把手带你玩，而不是浑身的锋芒处处震吓着你。这一切都是科技进步带来的好处，尽管经典永远难以消退，也值得永远被追随，但我们同样不也要与时俱进吗？尽管张开双手去试着拥抱吧。（图/文/摄 汽车之家王子平）
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