特斯拉发展重点移向珠三角

　　文/图 羊城晚报记者 黄斯 实习生 刘小宇

　　自2014年正式进入中国以来，短短一年多时间，特斯拉已经在北京、深圳、西安等六个城市，建立了十多个特斯拉服务和体验中心。继杭州、上海、成都新体验中心陆续启动之后，特斯拉又将目光投向了华南地区。10月17日，特斯拉在广州开设的第一家新体验中心，在珠江新城正式开业。特斯拉广州体验中心的正式落成，意味着广州及周边地区的特斯拉车主和准车主，不用山长水远地跑到深圳，在广州本地就能得到试驾、订车、交付及售后等一系列的服务。

　　特斯拉电动汽车自面世以来，在全球各地就如娱乐明星一样，一举一动都受到媒体的高度关注。去年北京车展期间，特斯拉终于进入中国内地市场。一年多时间过去了，虽然关注热度有所减退，但是依然保持着比传统车企高一线的吸引力。10月17日，特斯拉中国区总经理朱晓彤在参加广州体验中心开业活动期间，接受了广州主流汽车媒体的专访。

　　中国是北美之外最重要的市场

　　问：特斯拉在中国市场目前的总体情况，并且在全球的话语权是怎么样？

　　答：进入国内市场一年多以来，不断地刷新着在中国的大数字。至今特斯拉已在中国7个城市建立起13座展厅；建立起除北美地区以外的最大充电网络，其中包括覆盖37座城市的78座公共充电设施，1500多个目的地充电桩；2015年三个季度以中国为核心的亚太区域在全球销售份额占到了15%以上。中国是除了北美之外最重要的市场，重要的地位决定了资源向我们倾斜。我认为所谓话语权是由市场决定的，中国市场为我们要来了大量资源与投入。

　　问：作为新事物，特斯拉对于在中国受过的挫折有哪些反思与调整？

　　答：我把它叫做“成长的烦恼”，因为特斯拉从产品、品牌到市场都很新，汽车行业有限的积累不一定都适用于我们，而我们要做的是摸索出中国发展道路。然而不容忽视的大前提是，所有跨国企业在中国发展都存在魔咒。不论是文化差异还是管理模式都会形成一定的阻碍，而特斯拉如此高调地进入中国市场，又受到极其高的关注。我们也曾对市场有过不太准确的判断，但同时也在不断积累着经验教训，调整着自己的步调。接下来，我们要花更多时间来了解目标客群和市场，同时高管团队也要去适应中国市场，从而一起提供具有本地化特色的服务。

　　问：在中国是否会找“小伙伴”，另外“双十一”快到了，特斯拉会否在官网平台之外使用其他电商平台做营销？

　　答：现在还没有找到固定的“小伙伴”，找到合适的“小伙伴”估计会是3年之后的事情。因为Model 3这款廉价车型更适合本土化，而这款车要到2017年才会推出。另外，在营销上不会在特斯拉官网之外，使用其他的电商模式。

　　国内发展的重点转移到珠三角

　　问：目前在华南地区的发展情况如何？

　　答：今年上半年我们的主力放在了长三角，而接下来则会将重点放在珠三角。目前广州服务中心的选址已经接近完成，而在2015年之前特斯拉还会在深圳开零售店。我们非常确定，明年力度还会更大，广州、深圳还要开店。而在接下来的两周内，超级充电站将会在佛山、中山、东莞、韶关陆续落成。目前特斯拉已经在广州建成了三座超级充电站，分别位于广州市区最繁华的地段。

　　问：建设充电桩的最大痛点在哪里？

　　答：这和在中国推广市场是一样的，那就是市场教育和培养意识问题。在建设基础设施上，最大的问题并不在于建桩技术本身，而是要不断向对方说明我们在做的事情和意义。然而这对于行业先行者，痛苦和成本理所应当承受。但我们看到状况慢慢在改善，大家已经有了概念。从一个月建两到三个，到现在一个月建设二十多个充电桩，这样的速度是市场教育起到的效果。我的体会是，这件事不是一个厂商就可做的，他需要厂商、行业、国家联起手，抛开顾虑，卷起袖子真正参与进来。

　　问：如何看待外界认为特斯拉销量并不乐观的这一种说法？

　　答：特斯拉仅在中国销售了一年多，不能苛求它在短期内就达到传统汽车企业多年的积累。把关注度转化为销售量是错误的，希望大家更加理性地看待销售额。而且对于我们来说，即便市场需求量急速上升，因为产能所限也交不了那么多车。所以如果从特斯拉自身产能、基础设施和销售服务来说，我们还是相当看好的，销量正在稳步向前发展。