全新途胜领衔 打响合资SUV反击战（图）

　　中新网10月28日电 随着人们生活方式的改变，车辆已经不再是简单的代步工具，既能满足日常使用，又能说走就走的SUV已经成为了人们的首选目标。近年来自主品牌不断以低价高配置的策略抢占SUV市场，对合资品牌的地位发起了冲击。

　　但随着合资品牌不断调整产品特点和定价策略，在装配工艺和品牌效应上占优的合资品牌打起了反击战，特别是在新政推出，部分车型的价格门槛进一步降低，更让合资SUV重获了消费者的青睐。

　　跨级别 门槛一再降低

　　以全新途胜为例，主打80后市场的全新途胜，一经推出就受到了广泛关注，新车在上市首月销量即破万，在强手林立的合资中级SUV市场中，可谓势头强劲。即使是最低配的车型，也同样在市场中具有竞争力。

　　1.6T舒适版是全新途胜在T动力上的入门级车型，相比于大多数合资品牌中级SUV接近20万的价格门槛，仅售16.99万元的1.6T舒适版在市场中绝无仅有。毕竟，全新途胜的入门价格在合资阵营中，基本等同于小型SUV的高配价格，这种跨级别的定价，造就了全新途胜在上市之初的火热。

　　特别是随着购置税新政的推出，全新途胜的购车门槛进一步降低，全系共有5款车型享受新政优惠，优惠幅度最高达到了1万元以上，可谓是一大福音。

　　不过对于合资SUV市场来讲，单纯的价格优势或许还是很难满足消费者日渐多元化的用车需求。不少消费者在持币待购时，都会问出同样的问题：“我想买一台合资品牌的SUV，空间要大、保养和油耗要兼顾、动力也要充沛、最关键价格还要实惠……”，总之，是要花小钱买好车。任何人在面对这类问题时，都会感到头疼。

　　面对挑剔的消费者，全新途胜的出现恰好满足了这些核心需求。中级SUV的尺寸、合资品牌的身份、跨级别的价格，已经让全新途胜成功闯入消费者的视线，那么它的动力如何呢？

　　T动力 车辆高效节能

　　众所周知，在涡轮盛行和节能减排共行的时代，一款小排量涡轮增压发动机，正是当下潮流。全新途胜在合资中级SUV中，除了跨级别的入门价格之外，最大的特色正在于动力系统。

　　1.6T Gamma发动机配合7速DCT双离合变速箱的这套动力系统，在先前的索纳塔九代就有配备，并获得了一致的好评，技术成熟度已经获得了市场的认可。

　　此次换装到全新途胜上，260Nm的最大扭矩，1500-4500rpm的宽泛峰值扭矩转速区间让这部发动机拥有低爆发点的同时，保证了车辆在绝大部分情况下都保持较强的加速能力，颠覆了中级SUV给人的低扭动力缺失、后续动力疲软的传统观念。在此基础上，发动机最大输出功率也有130kW，保证了应对中级SUV的大块头时，也能够游刃有余。

　　7速DCT 双离合变速箱兼顾了手动档高效的传动率和自动档的方便快捷。通过两套离合器的交替使用，达到快速、平顺的换挡效果。也正因如此，全新途胜1.6T车型的综合油耗仅为7.1L/100km。

　　可以说，全新途胜T动力车型在保证合资品牌中级SUV品质的同时，具有更高效的动力和燃油经济性。配合低于市场平均值的售价，让消费者可以轻松做到跨级别的购买。对于想拥有一款T动力合资品牌中级SUV的年轻消费者来说，全新途胜无疑是上佳之选。

　　如果对购车资金限制不严，消费者还可以选择全新途胜1.6T智能版车型，与入门级相比，它增加了众多的舒适性和安全配置，8英寸大屏幕也让爱车更具逼格。相对来讲，它更适合注重品质的80后用户。而智能版车型在同级别中也具有极高的性价比， 17.99万元的售价，让它能被更多的消费者纳入囊中。

　　在竞争激烈的SUV市场，合资品牌拥有覆盖面最广的受众人群，尽管近年来受到了自主品牌的冲击，但在稳住阵脚后，合资SUV仍然具有最为均衡的实力。全新途胜在延续合资SUV良好品质和优异动力的前提下，给出了能让消费者跨级别购买的亲民定价。无疑是近来最有诚意的一款车型。随着全新途胜的成功，合资SUV的反击战也正式拉开了序幕。(中新网汽车频道)