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双12汽车电商再燃战火 4S店转型欲破O2O瓶颈

2015年12月10日 07:53 来源:每日经济新闻 参与互动 

  ◎每经记者 祝贺

  临近“双12”,各家汽车厂商和经销商又在积极备战新一轮电商大战。

  《每日经济新闻》记者在天猫汽车商城上看到,各大汽车经销商几乎都推出了新一轮的整车促销活动,豪华车经销商也在年底前不遗余力地促销。其中,在“双11”期间曾以“半价销售”为营销噱头的凯迪拉克,再次推出了官方指导价34.99万元的凯迪拉克XTS舒适版车型,以28.9万元的价格参与促销。

  经历了10月份的市场回暖,豪华车市场告别了长达半年之久的颓势,重归增长轨道,但是面对整体汽车市场“微增长”的态势,各大汽车经销商尤其是豪华车经销商都开始做“长期过冬”的准备。

  “今年豪华车的市场形势确实比往年更为严峻,预期明年也不会有明显好转。”绿地润东汽车集团董事长杨鹏日前在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“这并不是市场不好,市场仍然在增长,只是供求关系出现了变化,才让大家感觉到寒冷。”

  新车销售的无利可图甚至亏损经营,让各大汽车经销商加速转向售后领域的布局,4S店体系下以新车销售为导向的业务模式也悄然生变,经销商们不仅对火爆的电商营销模式趋之若鹜,更急于在汽车售后服务的链条上寻找有利位置。

  “双12”再燃电商大战

   在天猫商城上,《每日经济新闻》记者看到,和谐汽车、永达汽车、润东汽车等多家汽车经销商,都推出了整车产品在线销售。其中“润东汽车商城”上,旗下11个品牌的百余款车型在线销售,以华晨宝马320Li豪华版为例,它以32万元起售,与官方指导价相比,让利7万元。

  上月16号,绿地润东汽车集团与阿里汽车事业部签署《汽车互联网战略合作协议》,计划实现线上、线下的资源共享,打造综合性汽车消费生活服务平台。此举也被视为传统经销商与互联网企业的一次跨界合作实践,解决消费者“线上购车容易、线下交车用车难”的O2O(线上至线下)窘境。

  “我们不是仅盯着价格要降多少,在类似天猫商城的电商平台上,核心是向消费者提供一种体验。这种体验是我们4S店基于销售服务、售后服务,带给客户的全新体验。”杨鹏告诉《每日经济新闻》记者,“通过互联网的技术带给消费者的体验最为直接,但并不一定是指价格最低。”

  对于多数汽车经销商而言,收到订单才是实实在在的收益。在永达汽车的天猫店铺上,记者看到,不仅推出了斯柯达等大众化品牌出现了7折特卖的车型,还推出了奥迪A4L半价起售,宝马X1 xDrive 28i 21.8万元起售的多款豪华车促销车型。可以看出,临近年末的新一轮电商大战仍以拼低价为主。

  售后转型破O2O瓶颈

   在业内人士看来,降价销售所带来的集客效应,仅仅是电商的初期版本。在汽车市场增长放缓的背景下,多数经销商都在寻找新的利润增长点。今年8月初,永达汽车注资一家名为“点车成金”的汽车互联网金融交易平台,布局汽车产业链条的金融业务;随后,永达汽车和易车网、优信拍进行战略合作,三方计划出资5000万元组建合资公司,共同打造专业的二手车服务O2O电商平台。

  不论是布局金融还是二手车,或是在新车销售的电商平台上“广撒网”,对于经销商而言,增加与车主用车服务中的接触频次,才能找到利润点。

  “对于豪华车车主而言,用车服务能否实现,主要是基于相互间的信任。这也是4S店模式运营多年后积累起的市场口碑。”绿地润东汽车集团副董事长柳东雳这样告诉《每日经济新闻》记者。他认为,缺少用户信任或用户黏性,是很多O2O项目难以持续运营的关键因素,而仅靠“烧钱”模式也难以建立起信任的基础。

  “围绕用车服务场景的一些APP项目,下一步我们会有真金白银的投入。”杨鹏告诉《每日经济新闻》记者。他甚至举例称,类似“闲时车位出租”这类的车主生活服务型的APP,都将是绿地润东关注的项目,“未来的中长期目标,是我们具备向车主提供综合用车最低成本的能力”。

  可以预期,覆盖汽车销售、售后服务、金融甚至用车服务等全周期的服务体系,才是汽车业界眼中理想的电商业态,但是如何解决O2O行业的发展瓶颈,仍然在不断试错与摸索之中。不管依靠互联网能否带来新的盈利点,传统经销商的业务转型已成为必然。

【编辑:吴涛】

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