养车成本更低 中新网试驾广汽丰田雷凌双擎(3)

　　雷凌双擎配备1.8L阿特金森发动机，混合动力总功率135马力。 而电动机的最大功率为72马力，最大扭矩142N·m，电池组使用镍氢电池，拥有8年/20万公里的保修，一般用户基本不用担心电池的寿命问题。

　　雷凌双擎的变速箱为一台专门用于混动车型的E-CVT无级变速箱。发动机产生的动力会通过该装置按照不同的比例分配到电机和车轮上。雷凌双擎的混合动力系统实现了低油耗、低排放、低噪音、强动力的结合，更使得整车百公里油耗低至4.2L。

　　编辑点评：

　　经过几日试驾，雷凌双擎的操控和其燃油版一样，得心应手，这里不做过多评价。个人认为，雷凌双擎售价基本与其燃油版持平有极大的诱惑力，这在混动车型发展史上也少见。现在的市场表现也足以证明这一点，另外，从经销商处了解到，雷凌双擎目前无任何优惠，而且没有现车，订车后需要等待一段时间才能拿到车，这足以说明雷凌双擎目前的热度。

　　不仅如此，以低油耗著称的日系品牌已经被消费者贴上“经济实惠”的标签，而相同的价格下，雷凌双擎再次刷新低油耗记录。即便如此，双擎表现出的动力却丝毫未减，无论是家庭用车还是“动力控”雷凌均可以满足。换个角度，能源日益枯竭与环境恶化的今天，节能减排也是体现每位车主社会责任的重要方面，而广汽丰田雷凌却能提供这个契机。

（中新网汽车）