车联网产业生态高峰对话：在超级蓝海中联动发展

　　中新网杭州4月11日电 (江耘 方堃 李佳赟)“很多男性把车说成是自己的第二个老婆，但从现实情况来看，现在的车还是‘傻大笨粗’的东西，远谈不上第二个老婆。”4月10日，科大讯飞执行总裁吴晓如在2016中国车联网应用产业大会上一个风趣的比喻，点燃了一场大咖云集的“车联网生态环境中产业互动发展”高峰对话。

　　据了解，本次中国车联网应用产业大会，由中华人民共和国工业和信息化部指导，中国互联网协会、浙江省经信委主办，中控研究院、大华股份、吉利汽车研究院、杭州高新区(滨江)、中国新闻社浙江分社联合承办，中新网作为特别支持单位。大会以“车联网应用与产业发展”为主题，深入探讨车联网产业化技术应用如何提升社会总体效益，关注车联网产业大生态圈的共建、共享、共创、共赢。

　　中国是世界第一汽车大国，连续7年成为世界最大的汽车生产国和第一大汽车市场，中国也拥有全世界最大的智能手机市场。在“车联网”已然成为热词的当下，汽车与智能网络联合，已成趋势。

　　2016中国车联网应用产业大会向社会传递出种种信息，2015年全球有2%的汽车使用了嵌入式互联网，到2022年这一比例将提高到25%。当下车联网已经进入了产业融合层次，而它到底为我们带来了什么？

　　“今天已经是一个智能手机的时代，除了打电话，手机可以做太多的事情，汽车也是如此，未来随着车联网深入发展，汽车绝不仅仅是一个代步工具，还可以承担更多的功能。”大华股份常务副总裁朱江明认为，车联网这样的组织可以定义一些协议、规则，达成人与车、车与车、车与交通设施之间的交互，充满意义。

　　“车联网带来什么？首先把我们连接在一起。”中电海康集团董事长陈宗年认为，关于车目前主要存在三对问题，需要从不同的角度解决：“一是能源供应和污染的问题；二是停车和行车的问题；三是安全和成本的问题。”

　　“这三对问题的解决，不是靠一个方面解决，要靠方方面面，在互联网时代，我们通过车联网，能让很多问题，解决得很愉悦。”陈宗年表示，中国的道路交通非常复杂，安全问题是很难的问题，但是有了车联网，在这个时代就有望形成“零事故”。

　　消费者需要车联网，更需要好的用户体验。

　　“我们去查看淘宝、天猫购买手机支架的数量，6个月，372万，平推到每个月计算，相当于有很多买了新车的人，买了车载手机支架，做什么呢？”阿里巴巴高德软件副总裁周频在高峰对话现场提出，有太多的人对汽车内置导航不满，不得不用手机代替。

　　针对这个现象，高德软件在两方面做了调整：一是把好的手机导航移植到车内，让车内体验更好；二是超越它，把“志玲姐姐”的语音使用到车机版上。

　　“有好的用户体验，用户才会有兴趣使用，这样才会有更高的互动频率，才能产生大数据。”周频认为，车联网不是一堆手机支架能创造的导航体验，也不是仅仅一家公司做车机版导航能解决的问题，车联网产业将会是新一代的超级蓝海，需要各相关产业互动发展，相互协作，机遇与挑战并存。

　　在朱江明也认为，这是一个机遇与挑战并行的大产业。“从挑战层面来说，我们更多关注顶层设计、政策法规能不能先行一步，因为这样大家可以遵循一个规则去做事情，让整个国家这方面能够走在前面。”他认为，如果没有规则的话，不同的企业做的产品都不能互联互通，对车联网来讲是最大的障碍。

　　“这片蓝海中充满机遇与挑战，这个过程当中，车联网相关企业彼此之间相辅相成，你中有我我中有你，但还是要专人做专事，在保持专注的同时，形成协同，跨界合作，我认为应该是一个必然的趋势。”联通智网科技有限公司总经理辛克铎如是说。

　　据悉，本次车联网产业生态高峰对话以车联网应用与产业发展为主题，中电海康集团董事长陈宗年、大华股份常务副总裁朱江明、阿里巴巴高德软件副总裁周频、联通智网科技有限公司总经理辛克铎、科大讯飞执行总裁吴晓如、爱立信东北亚区执行副总裁席翹汇聚一堂，深入探讨车联网产业化技术应用如何提升社会总体效益，关注车联网产业大生态圈的共建、共享、共创、共赢。(完)