上周，本报对4S店试驾服务缩水的情况，进行了连续的追踪报道，在车市引起了巨大反响。很多消费者也不断向记者反映了他们在买车试驾时遇到的诸多烦恼。根据这些消费者提供的线索，本报记者再次来到本市一些4S店进行暗访，又发现了一些新的问题，也探查到一些4S店没有试驾车的幕后原因。

　　上周，消费者王女士致电本报记者表示，她在某4S店看车的时候，发现该店“试乘试驾”区域有好几辆没上牌的试驾车，她心里就开始犯嘀咕：“这些不上牌的试驾车，最后会被打扮成新车出售吗？为什么不上牌呢？我们购买的新车会不会有可能是这种没上牌的试驾车呢？”另外一位消费者李先生也有同样的疑问，“我们提车时，在挑现车的时候，销售顾问推荐的车一般都靠谱吗？”他很想弄个明白。

　　带着消费者的疑问，记者再次进行了暗访。在机场路某4S店，一销售人员向记者表示，“没有上牌的试驾车确实有，但是我们也没让消费者真正开过，最多就是上去试坐一下，因此，也还是新车，一般是作为新车出售的。”对于提车时是否会提到试驾车的问题，另一家4S店的销售顾问称，“是不是新车，一看里程表就知道了，新车的里程表上显示的里程数很低。”记者随即质疑“里程数可以清零的嘛。”对方表示，“现在的车子与过去不一样，经过了技术升级，里程表不能随便清零了，这个是做不了假的。”

　　记者随后致电有关售后专家咨询该问题，专家表示，新车里程表上显示的里程数，一般是几公里到十几公里不等，但是“不排除通过里程表断电等手段，保持里程数为零的可能。”

　　原因调查

　　试驾缩水原因之一 认为试驾服务不重要

　　在采访中，一4S店销售顾问自夸该店号称“亚洲最大4S形象店”，然而，当记者问及其有无试驾服务时，对方则表示“对不起，没有试驾车。”

　　“试驾车的问题对于纷繁复杂的经销商业务来说，太微不足道了，属于很细小的问题。”采访中，不少没有试驾服务的车商都持有类似的态度。然而，记者在调查中却发现，成都的主流车商往往非常重视试乘试驾服务。据申蓉汽车集团副总裁何凌介绍，申蓉汽车集团旗下的两家上海大众4S店就配有试驾车10余辆，对于朗逸等重要车型，“每个店须配备2辆试驾车。”据悉，该集团目前已将试乘试驾率和成交率作为考核销售人员的指标之一。港宏汽车集团总裁吴斌也表示，“每个车型都保证有一辆试驾车，而且一般不会提前出售试驾车。”

　　试驾缩水原因之二 控制成本厂家减少数量

　　在采访中，一些车商也向记者坦言，厂家在给经销商配备试乘试驾车时，为了尽量提高利润，控制成本，也在有意减少数量，比如从过去的一个品牌5个试驾车，缩减到现在的2至3辆车。记者致电几位汽车厂家，对方表示，这也是厂家正常的策略调整。以前试驾车配得是比较多，但是从去年金融危机以来，厂家出于控制成本的需要，确实减少了部分试驾车的配备，随着经济的回暖，以后会逐步调整回来的。

　　试驾缩水原因之三 车商怕麻烦不提供试驾

　　对于为什么不愿意给消费者提供试驾车，不少车商也表示自己确实有苦难言。一位车商说，来买车的人大都是新手，由于驾驶技术不佳，会有猛踩油门等不规范操作出现，往往造成试驾车磨损较快，“试驾车也是我们花钱购买的啊。”一车商很无奈地告诉记者，虽然消费者试驾前必须签订试驾协议，一旦发生事故由消费者买单，但是由此带来的理赔、修车甚至补充试驾车的问题，将带来大量的时间成本。对于试驾路线问题，不少车商也认为，由于资金和土地资源都有限，不可能为试驾专门修一块场地，也难以承担这样高额的费用。在采访中，记者发现，越是高端车型越重视试驾服务，如中达雷克萨斯、三和奥迪等，往往将试驾路线安排在高速公路上进行，让消费者充分体验驾驭的乐趣。