产品大帝鲍勃鲁茨怎么也没想到，在77岁这个本该颐养天年的高龄，还被返聘加入新通用复兴的漫漫征程中来。7月10日，鲍勃鲁茨被挽留担任新通用副董事长，分管品牌、市场营销、广告以及公关等业务。

　　谁也不知道新通用的命运会朝哪个方向发展，但老鲁茨知道美国需要通用汽车。尽管美国人可以没有别克，没有凯迪拉克，但没有GM，只有TOYOTO、HONDA，是没几个人能适应的。年初在一次公开场合，鲁茨曾公开说，如果有钱，自己就去收购悍马。

　　通用内部的人都了解鲁茨，老头性格张扬、激情澎湃，即便是在美国各界群起谴责通用高管奢侈浪费的敏感时候，老鲁茨依然我行我素，开着直升机上下班，每天起落于底特律复兴中心的天台，场面蔚为壮观。

　　鲁茨是急性子，今年1月在底特律，我问他为何“顶风作案”，鲁茨当即急了，冲记者低吼：“我从来都是自个掏直升机油钱，没给通用浪费！”我当时差点后退两步，生怕他上来就给我一大嘴巴。

　　从宝马、克莱斯勒、福特，再到通用，40多年来鲁茨的东家一直在换，但不变的是他对产品的追求。在宝马他描绘了宝马6系双门跑车的雏形；在克莱斯勒，他领导开发了疯狂跑车道奇蝰蛇；在福特，他主持推出著名的Explorer(探险家)系列SUV；在通用，他的杰作有凯迪拉克CTS和VOLT。上述这些车型无不成为经典之作，无一不成为车迷们茶余饭后的谈资。

　　尽管百岁老通用倒下了，但抹杀77岁老鲁茨和他的杰作的影响，的确不是厚道的行为。