冲击150万辆目标

　　在中国市场遭遇巨大挑战的全球汽车老大——丰田，正在积极思变。记者从丰田中国获悉，为应对今年业绩下滑的“尴尬”，丰田正逐步调整在华战略，最为重要的棋子是规划2011年在上海建立合资公司的第九个工厂，作为丰田进军长三角和华东区域的重要据点，并为其在华产能突破150万辆埋下“伏笔”。

　　通用大众丰田“三足鼎立”

　　目前丰田拥有一汽和广汽两家合资公司。其中，丰田与一汽拥有长春一汽丰越、四川丰田以及天津一汽丰田第一、第二、第三工厂等5家合资工厂，算上年底投产的长春第6工厂，一汽丰田共拥有6家合资工厂，覆盖西南、华北和东北三大区域市场。丰田在华的另外一家合资企业——广汽丰田，除了生产凯美瑞、雅力士的第一工厂，今年5月25日，广汽丰田第二工厂也已投产。

　　目前，丰田在华的腹地已经辐射南北西东四个大方向，而以上海通用、上海大众、上汽为主角的上海总部所代表的华东区，仍是当下国内经济最为发达的区域。业内人士称，丰田正是看上了华东区的巨大消费能力，所以选择在上海建新厂。如果丰田最终在上海建厂，将形成通用、大众、丰田长三角三足鼎立的局面。

　　小型车成为扩展“支点”

　　丰田在国内在产或即将投产的车型，从SUV到MPV、从A0级到C级轿车、从两厢车到三厢车，已经全面覆盖8万-70万的市场空间，但在小型车领域，除了广丰的雅力士外，经济型的入门级家轿仍是空白，或许这将是未来上海工厂的主力车型。

　　据悉，丰田汽车准备从2012年开始，在中国和泰国生产经济型轿车，年产量定为15万辆。目前丰田在欧洲和北美有入门级小车Aygo，以及去年初发布的iQ微型车，这两款小车极有可能最先被引入中国实现国产。

　　记者从知情人士处了解到，尽管丰田上海工厂初期产量为15万辆，按照长远规划，未来上海工厂的微型车销量，在丰田中国版图里将占据举足轻重的位置，最终达到50万辆的产量，有可能在后续几年引进2-3款微型车。

　　预计到年底，丰田在华的产能将突破100万台。毫无疑问，“落子”上海后，将帮助丰田在中国实现150万辆的目标，缩小与竞争对手大众的差距。