近日，丰田决定恢复一度暂停的中国长春新工厂建设计划，这意味着沉寂一年的丰田将重新发力，与大众和通用死拼中国市场。除此之外，丰田还将在华解冻一系列投资计划，廉价小型车计划和新发动机项目也已提上日程。“丰田正在谨慎重审中国战略。”知情人透露。

　　重审中国战略

　　丰田中国一高管告诉记者，丰田正在重新评审中国战略，包括投资力度、产能、车型和新能源计划都在评审之列。长春新工厂建设重启，只是丰田重新评审中国战略的一部分。记者了解到，作为另一部分，备受关注的丰田廉价小型车计划已经正式提上议事日程。

　　广州期间广汽丰田副总经理冯兴亚透露，广汽丰田有计划推出廉价小型车，目前是最重要的课题。他承认雅力士引进失败。近一年来，雅力士每月的销量仅为3位数，与引进前期望值差距巨大。

　　事实上，引进廉价小型车不仅是广汽丰田的课题，也是丰田的重要课题。丰田内部人士透露，廉价小型车是“EFC生产计划”的产物，即指1.0L～1.3L车型的生产计划。

　　依据丰田全球计划，2010年该公司将在印度，2011年在巴西分别开设新工厂生产这种车型，并计划在适当时机在中国广州或天津工厂也投入生产。

　　知情人告诉记者，对于廉价小型车计划，丰田在华已进行了两轮的市场调研，调研结果是这种车更适合中国市场。

　　不过，目前就廉价小型车在哪里生产的问题，在丰田中国和合资公司内部已产生争议。一汽人士透露，广州和天津都希望生产这个车型，但丰田可能会将该车型放到长春新工厂生产。刘鹏也表示，2008年时长春新工厂计划的是生产卡罗拉，但现在存在其他构想的可能。

　　今年前10个月，丰田在华销量同期增长16%，但同期大众和通用等竞争对手的增幅高达50%以上，丰田的市场份额下降近3%，这被认为是丰田战略失当的后果。

　　如果算上长春新工厂的产能，目前丰田在华的总产能为80.3万辆，但明年丰田的销售目标是80万辆，也就是说，明年就将满负荷生产。事实上此前丰田还曾有在杭州设厂的设想。不过刘鹏表示，该计划目前还仅是传言。

　　长春新工厂复工

　　“丰越新工厂的厂房建设已经重新开工。”近日，在电话里，一汽集团内部人士如此告诉记者。丰越新工厂即丰田在长春的新工厂，由一汽和丰田共同出资，去年10月份奠基。

　　记者了解到，丰越新工厂原先预计总投资40亿元人民币，规划产能10万辆，项目建设内容涵盖整车生产的冲压、焊接、涂装、总装、树脂五大工艺车间，主要生产丰田卡罗拉轿车系列整车产品。此前，丰田在长春的丰越老工厂生产兰德酷路泽和普锐斯，年产能仅为3万辆。新工厂竣工投产后，丰田在长春的产能将达到13万辆，将缓解天津产能紧张的情况。

　　10月份奠基前，长春方面已为该地块进行了平整，此后进行了一些基本生活设施建设。谁知进入今年后，金融危机影响深化，丰田决定收缩战线、控制投资，项目建设因此暂停。

　　“这个项目关系到长春的整体汽车产业和200万辆的目标，长春一直希望推动项目尽快竣工。”长春方面一位人士表示。这种推动产生了间接的作用。从年中开始，丰田在全球复苏，在两家合资公司的帮助下，丰田在华业务也走出一条加速向上的曲线，这为重启投资奠定了基础。

　　知情人透露，重启长春新工厂的计划酝酿了将近3个月，其间数次提交丰田总部最高层讨论，到了近期才得到丰田章男的批准。

　　不过丰田中国公关部副部长刘鹏不认同“重启”的说法，他认为本来就没公布投产时间，因此也无所谓暂停与否。(杨开然)