据中国汽车工业协会最新数据，今年1至7月SUV销售业绩上，前10位销量为254337辆，占总销量的66.1%，其中自主品牌仅占80928辆，只占统计的前十名的31.8%，相比去年同期自主品牌在前10名SUV厂商中的市场占有率，下降超过33.3%。

　　一个值得注意的现象是，合资品牌的SUV车型在主流市场上已经全面超越自主品牌。目前自主品牌只据守于10万元及其以下市场，早年的猎豹、瑞鹰、陆风、中兴等自主品牌，基本上已被市场所忽略。

　　而在市场上销量不错的长城哈弗，也从主打10-15万元级别的中级车市场“贬低”到了10万元以下的经济型车市场。其售价8.98万元的“平民SUV”虽然也引起来一定的市场反响，可终究与主流SUV市场“失之交臂”。

　　华泰扛起普及家用大旗

　　细细分析一下目前SUV的价格构成。10万元以下的市场被长城哈弗所占。15万元以上的是途胜和狮跑、18万元以上的为本田CR-V。而12-15万元区间的显然是华泰圣达菲。

　　显然，对于普通家庭而言，10万以下显得太“寒碜”，而15万元以上又太过“炫富”。工薪阶层并非“不差钱”，所以力求最高性价比的车型成为他们的目标。因此，12-15万元作为城市家庭首选的价格区间“责无旁贷”。

　　不仅如此，12-15万元将真正成为撬开SUV瓶口的价格基准，成为承担普及重任的主力军。从这个意义而言，华泰正肩负起家庭普及SUV的重任。所谓家用SUV，兼具个性、实用、环保、低门槛、高性价比于一身，让一直游离于购买轿车还是SUV的消费者坚定了加入SUV车主阵营的信心。事实上，华泰也做到了这点。

　　相对国外成熟市场30%的市场占有率，SUV在中国仅占5%左右。众多新品的加入让未来的SUV市场充满变数，可以预见，SUV将在2009年谱写全新格局。

　　市场青睐SUV领军者

　　解决了价格问题，家用SUV还最关注啥？当然是油耗和动力。作为普通老百姓，如果一脚踩下去就“烧掉”几块钱，这咱也消受不起。幸好，华泰圣达菲配备了两种动力总成，1.8T汽油版和2.0柴油版。无论哪种配置，动力和油耗的搭配都“刚刚好”。

　　如果说厂方公布的数据有水分，那么用事实说话。自6月开始，以“节油芯 自由行”为主题的新圣达菲2.0L节油挑战开幕，太原、西安、武汉、贵州、深圳等近20个城市先后开赛，其平均百公里油耗一直在3.5L左右。横跨如此多的城市，其成绩不容置疑。

　　而华泰圣达菲1.8T则配备了高性能全铝合金中冷涡轮增压发动机，1.8的排量就实现了2.4L的动力感受，百公里油耗(90Km/h等速)仅为7.4L，燃油性价比优势不言自明。

　　在几年来持续领涨的光环下，即便处于目前经济危机的大环境下，09年的SUV市场，仍然被业界继续看好。近期华泰针对2.0L车型降价3000元整，性价比再次凸显。我们是否能够作出更为大胆的预测：“2009年中国SUV市场将提前进入普及时代”，而华泰无疑是其中的重要推手。