6月1日，今天特殊的日子再次提醒了我们汽车安全的重要。尤其是家用车，在考虑能耗和空间的同时更应该多考虑考虑我们的孩子、家人，他们的安全才是最重要的。今天，我们就选取3款10万左右自主品牌家用车，看看他们的碰撞成绩。

　　我们从C-NCAP——中国官方碰撞测试机构的官网上选取了3款10万左右的家用车，分别是：奇瑞A3 1.8MT 华贵型，厂商指导价9.55万；海马3 1.8L运动版，厂商指导价10.78万；中华骏捷 1.8MT 豪华型，厂商指导价11.28万。这三款车的市场售价均低于10万。下面先让我们了解一下C-NCAP选取的这三个碰撞样本。

　　三款车价格相对便宜的奇瑞A3安全配置比较全面。不仅配备了侧气囊，还标配了安全气帘。对于安全带的提醒也做得了视觉和听觉强迫式提醒，尽量做到万无一失。海马3的安全配置相对三款车最简单。这里要特别批评的是，三款车都没有配备儿童安全座椅固定装置。这个装置在欧洲的很多车型已经成为标配，对于儿童乘车的安全国内汽车厂商应该加强重视。

　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

　　再认识了三款样本车型后，下面让我们来看看三款车的碰撞成绩。我们先来看看正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。实验车辆将以50km/h～51km/h正面100%碰撞障碍物，这样的实验多以反映车辆追尾的场景。

　　通过正面碰撞的实验成绩来看，海马3的总成绩最高，头部、颈部、大腿都拿到了满分。对于胸部的保护也比较到位，成绩远远高于骏捷。骏捷对头部、颈部和大腿也同样拿到了满分，对于胸部的保护不足。一般胸部伤害多发生于车辆碰撞溃缩造成方向盘挤压胸部。骏捷对小腿的保护比较薄弱，碰撞后脚踏板出现变形伤害小腿。奇瑞A3的头部成绩最低，值得反思。头部是人体最重要的生命部位，头部的保护直接关系到驾驶者的生命安全。

　　正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

　　碰撞速度为56km/h～57km/h（试验速度不得低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。这样的实验模仿车辆装上路障类障碍物，比如桥墩。

　　三款车对碰撞中头部的保护做的都比较好，拿到了满分。大腿的保护除了骏捷成绩不佳外，A3和海马3也同样拿到了满分。海马3在这次试验中，头颈部、胸部、大腿都拿到了满分。海马3和奇瑞A3总体成绩还算不错。最为糟糕的要数骏捷了，对于小腿的保护骏捷只拿到了0.06分（总分4分）。在正碰的试验中骏捷对于小腿的保护就拿到了低分，看来骏捷对于小腿的保护可能存在设计问题。这项实验中骏捷成绩最低。

　　可变形移动壁障侧面碰撞试验

　　移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点(约B柱附件)，碰撞速度为50km/h～51km/h。这个实验主要模仿车辆侧面被撞击，比如左转弯车辆被直行车辆撞击等。

　　奇瑞A3在这一项目上拿到了全部满分，值得表扬。看来奇瑞A3对侧面防护还是很到位的。而其余两款车各有一项拿到了0分。分别是海马3对胸部的保护和骏捷对腹部的保护。也许这样造成的伤就是致命的。两款车对于头部和骨盆的保护都比较到位。但对于胸部和腹部撞击的中心位置保护都不足。间接说明侧面防撞梁的强度似乎不够到位。

　　总成绩

　　总体看来，海马3对正面碰撞保护较好，侧面刚性不足。奇瑞A3对正面头部保护的不足造成正碰分值较低，但其侧面成绩出色，以及安全配置的丰富程度获得加分让其总分获得5星评价。骏捷在安全方面值得反思提高，仅获3星。