外观对比：

　　外观设计上领翔最大的特点就是运用了更多线条来突显大气与锐利，层次更加清晰，双U形设计的保险杠显示出端庄气质，鹰眼的车灯更使得领翔的形象具有活力，从A柱到C柱的圆弧形状设计配合前机盖的流畅线条更显中庸之道。总体来说，领翔展现出一种含蓄、中庸、不夸张的气质形象，看起来没有什么过于复杂的设计，有些中庸，也比较顺眼。领翔三围分别为4815*1832*1475mm，轴距2730mm，不算个大家伙，但空间还算可以。

　　而致胜则具有十足的动感，大尺寸的轮毂、上挑的腰线和突出的轮眉与领翔沉稳、含蓄的风格相比更像一个充满活力的大男孩。尽管致胜的车身轮廓略显圆滑，但前脸“X”造型无法遮掩它的动感。前大灯与独立雾灯均为线条锐利的四边形，配合简洁的进气格栅与中网更显大气，上翘的腰线、120mm的最小离地间隙，无一不证明了它的运动定位。致胜的三围为4854*1886*1495mm，轴距达到了2850mm，后排腿部空间比老蒙迪欧多出了整65mm，高度也增加了45mm。依靠这一点，致胜在同级车中也算太块头了。厚实的车身以及开关门手感会给你感觉物有所值。

　　内饰对比：

　　领翔的内饰设计有些生硬，车门板上包裹的皮革显得有些与20万元左右中型轿车该有的材质不符，桃木装饰也占据中控台很大比例，不知道这样的设计是不是专门为中老年朋友准备的。领翔的方向盘比较大，但具备上下调节功能，同时也具备多种控制按钮，比如常用的音量控制，电话挂接等操作。部分高配车型还配备了中控台液晶显示屏，可以方便的进行多媒体播放或GPS导航。此外，领翔的双区空调设计十分体贴，按键体积较大，操作简单直观。该车也具备时下比较流行的无钥匙启动系统，使得驾驶更加便捷轻松。不过值得一提的是，领翔的仪表盘行车电脑显示屏只能显示已行驶里程、续航里程、平均速度等，但没有瞬时油耗和平均油耗的显示。

　　致胜的内饰给人第一眼印象是富有活力，银色的装饰条显得特别具有科技感，行车电脑显示屏也是一个非常酷的装备，红色的字体能够给车主足够的科技感受。致胜的内饰材质精细程度和用料比某些大众同级车型还要好，这一点是值得称赞的。同时致胜也具备无钥匙启动系统，对用户的驾车感受考虑周到。

　　动力对比：

　　领翔2.4L车型搭载的是一台2.4L自然吸气发动机，这是与三菱、克莱斯勒联合开发的全新一代Theta(第二代)铝合金发动机，采用了双CVVT连续可变气门正时和VIS可变进气歧管技术，最大功率128kW/6000rpm；最大扭矩227N·m/4000rpm。在悬架组合上，领翔装配的前双横臂式/后多连杆独立悬架，在舒适性与稳定性上都是很不错的。

　　致胜2.3L发动机拥有117kW的最大功率以及205n.W的最大扭矩，峰值扭矩转速在4500RPM，对于一辆自重1.586吨的轿车而言，这台4缸直列发动机显得并不轻松，不过相比较SONATA领翔值得庆幸的是致胜是6速手自一体变速箱，多少能对降低油耗提高驾驶性能做出一些贡献。

　　编辑点评：15-20万可以选择的车型有许多，虽然不是中型车的主力阵营，但消费者却影响到这个市场对于该价位区间中型车的需求，也使得15-20万价位中型车的竞争日渐激烈。