10月13日，售价26.8万-36.2万元的2010款欧蓝德EX正式入华销售，这是三菱汽车进口车公司短短一个月内引入的第二款进口车。三菱汽车中国公司董事长小西正秀会后对记者表示，三菱汽车正在加入中国市场残酷的竞争，今年目标是16000辆。

　　上半年有点难

　　问：三菱汽车销售中国公司成立至今已有半年的时间，这半年是否感觉有点难？

　　答：今年上半年，尽管中国整体的汽车市场增长比较快，但受到金融危机的影响，从进口车来看，我们觉得有一点困难。不过，我们对中国进口车市场非常看好，以后需求会有高速增长的。

　　问：为什么成立这个公司呢？

　　答：2005年，三菱汽车通过三菱商社卖进口车，但光靠他们力量不够，我们应当直接参与，以便更快更新地引进新车型。事实上这个公司成立的决定是在金融风暴前作出的，金融危机后，三菱汽车在其他地方的投资都暂停了，但还是决定按照原计划成立这个公司，于是在今年4月成立。我们也预料到竞争将更加激烈，但我们都准备好了。9月份投放帕杰罗3.0L以来，三菱进口车已受到市场的关注。

　　iMiEV电动车没有入华计划

　　问：三菱汽车是否有将iMiEV电动车引入中国的计划？

　　答：那款电动车iMiEV已经在日本发布了，但对于何时进入中国市场，目前还没有具体的决定。作为电动车来讲，iMiEV可能是全世界第一个真正进口的量产(今年7月份进入量产)的车型，可以说在全世界拔得头筹。目前，iMiEV主要提供给电力公司、发电公司、政府机关等公共非盈利机构。明年开始才能真正在日本国内向个人进行销售。

　　现在三菱只开发了日本国内市场右舵的iMiEV，用于出口的，包括欧洲、北美以及中国左舵的iMiEV，正在研发当中。

　　问：今年三菱进口车的销售预期是多少？

　　答：我们的统计方法和国内稍微有些不同，我们是按照日本财政年度来进行统计的，从今年4月份到明年3月份，我们还是希望能够做16000台。