陈女士怎么也没有想到，本以为最少也要等一个月才能开上的新车，竟然在3月份预订的1周后就提到了现车。“春节前一直在看车，得到的答复是最少要等一个月，3月份急需用车，就订了一辆，没想到仅1周就可以开上了。”陈女士很惊讶提车速度的转变。

　　昨天，记者从杭州大部分汽车4S店了解，3月到来，4S店内见不到2月上旬人潮涌动的场面，车市高烧现象已经消退，基本回复到以前的平稳状态。“估计3月份的销量会比2月份环比降低二成左右。”杭州一家经销商如此表示。

　　看车的少了三分之一

　　“到店里来看车的消费者，减少了。”杭州一经销商表示，从春节后开始，年前的“疯狂”就消失了，原来一天要有二三十批看车者，现在工作日每天只有七八批，只有双休日还好一些。原先的订单迅速被消化，销售量也开始下行。

　　“环比大概下降了二成以上，有的超过三成。”这位不愿意透露姓名的经销商坦言，“市场冷淡下来，但厂家的任务并没有减少，仍旧在增加批发量”。

　　中汽协相关统计数据显示，2月我国汽车产销分别完成120.62万辆和121.15万辆，与1月相比下降了25%和27%。进入3月，车市实际情况开始令经销商们担忧：“1月份，我们的库存只有几辆车，2月份是几十辆，而现在超过100辆……”

　　据了解，除了浙江，北京、上海、广东等几大主流城市都出现了不同程度的下滑，即使是2009年增速超过50%的湖北、江西、四川、安徽、河南等二三线省份也出现了下降。

　　“消费者对今年一年的经济形势还看不清楚，今年车市也刚刚开始，新车又那么多，他们更多地选择了观望。”一位经销商表示。

　　多个品牌响起降价声 　　

　　记者走访车市后发现，与前几个月的供应紧张、提车时间长相比，现在的提车时间明显缩短，车商降价优惠促销的也明显增多。主流中高级轿车开始由紧俏、缺车状态变为正常销售，由加价提车变为可以小幅优惠。

　　因召回消息而受困的丰田RAV4，一度需要加价数万元才能提车，现在不仅现车充足，价格还可以优惠5000元以上。曾经十分热销的凯美瑞轿车，现在降价幅度也达到了1万元以上。除了丰田这样的被动降价，还有不少车企主动降价。年初比亚迪F6启动“鑫虎攻势”，打响2010年中国车市第一降。3月26日，比亚迪F3新白金版智能型再降1万元。长安汽车从即日起到5月31日，不仅推出了2.98万元的最低价长安之星SC6363C3限量版，还对所有车型补贴2.5%购置税，并赠送7000元购车补贴和2880元的维修工时券。

　　广州本田在原来对雅阁2.0L车型送3000元礼金的基础上，对购雅阁、奥德赛车型均赠送一人免费境外游。购锋范、飞度所有车型，均享受全家免费自驾游。

　　五一节前后，车市或将有更大价格战

　　上个月还炙手可热的车市，现在开始转起了风向，业内人士表示，“五一节”前后，车市可能爆发价格战。小淡季来临，新车大量上市，加剧了市场观望气氛。

　　新车高密度上市，加剧了车市竞争和消费者的观望情绪，3月，国内扎堆上市的新车达26款，堪称历史之最。3月又是传统的乘用车消费淡季，加上激励政策缩水、消费透支等，都使3月车市趋冷。业内人士表示，前年全球金融危机爆发，使得国内有大量的购车需求受到压抑。而去年，国家出台购置税减半政策，消费需求得到大量释放。而今年购置税优惠政策缩水，又导致众多消费者提前购车，大幅透支后，今年车市消费必然受到重大影响。林燕