上周，记者从经销商处获悉，一汽奔腾众义达汇丰店已通过一汽财务和银行的审核，最快将于年底获融资授权。据介绍，该店是众义达集团今年5月中旬首批获新资方介入完成重组的4家店之一，其余3家还包括两家上汽荣威店和一家名爵店。

　　半年来依靠自有资金进车

　　汇丰奔腾店相关负责人表示，本月已获得一汽财务和银行的审核，最快将于年底获融资授权。届时，该店还将变更公司注册名称和店头名字以摆脱背负“众义达”三个字带来的融资困局。

　　据了解，一汽奔腾汇丰店于今年5月从东风悦达起亚店变脸而来，当时众义达集团正面临重组，该店是首批获得新投资方介入完成重组的4家店之一。然而，从开业至今，该店仅以新投资方的自有资金来维持进车业务，每月销售额仅在1000万元左右。

　　丰田金融的相关人士表示，在众义达事件之后，银监会特意下发了通知，要求金融机构加大对汽车经销商存货融资的监管力度，特别是库存盘点的周期要增加，甚至有的国有银行一度停止了经销商的存货融资贷款，彻底清查库存。

　　按照一汽财务的惯例，新店运营半年以上即可申请获贷款担保。而汇丰店至今正常运营超过半年仍未获银行的融资授权。

　　融资受困致销量低于同品牌店

　　“北京其余3家一汽奔腾店这几个月的月均销量是200多辆，销量好的汽修一厂店甚至近300辆，而我们店由于提车资金受限，月销最多的月份仅为100余辆。”上述负责人表示，今年北京市场多款车型均是供不应求的热销局面，而该店则苦于无法筹措到更多资金，致使货源供应情况比同品牌在京的3家经销店更显紧张。

　　“融资受困对经销店良性运营是很不利的”，该店负责人算了一笔账，以奔腾B50每辆车平均提车款10万元、B70为14万元、每月100辆车、两款车型各占50%计算，需要占用1200万元现金流。“每个月我们店必须要消化完库存回笼了现金才能进行货源的补给，这就不能根据市场需求及时提车调整库存结构。如年底顺利获银行融资授权后，汇丰店则可获得月销售额70%的贷款额度。”

　　目前，该店除一汽轿车的销售业务外，东风悦达起亚的售后维修也正常进行，月均进厂台次为800辆左右，是新店半年来得以平稳运营的另一支点。

　　集团重组仍未破局

　　至于目前众义达在该店所占股比及整个集团的重组情况，上述经销商表示不太清楚。一般而言，重组分为集团和单店两种途径。汇丰店情况由新的投资方(重组人)牵头成立新的公司，新公司不承担原众义达的债权债务，原4S店的品牌经营代理权变更至新公司名下，投资方提供正常运营的流动资金，恢复4S店的正常经营。

　　同时，众义达与新公司签订合作承包经营协议，双方按比例分配经营利润。众义达分得的利润按债权比例逐步偿还原有债权人的债务，直到偿清为止。偿清全部债务后，众义达分得的利润归原股东享有。