BlueZero系列概念车的地盘设计思路基于已经量产的A级和B级。车身采用了“三明治”结构的设计，发动机向下倾斜一定角度。这样做的好处不但可以节省空间，还能在发生正面碰撞时使发动机下沉，起到对前排乘员的保护作用。

　　与去年底特律车展发布的E-Cell版本相比，E-Cell Plus使用相同的锂离子电池组和电动机。最大可以输出136匹马力，峰值扭矩320牛·米。在纯电动模式下，进行2个小时充电可以行使100公里。这台电动机可以使BlueZero系列概念车急速达到150公里/小时，并在11秒内从静止加速到100公里/小时。

　　不同之处在于E-Cell Plus加入了一台峰值输出67匹马力的三缸柴油增压发动机。虽然会带来一些排放，但好处显而易见。 E-Cell Plus的续航里程达到600公里。

　　BlueZero系列的另一款车型是F-Cell，为其提供动力的是氢燃料电池。区别三辆车的最简单方法除了看侧面的加油口之外就是通过颜色。

　　奔驰为BlueZero系列概念车准备了颜色独特的ALU-BEAM车漆，德国巴斯夫公司合作开发的，里面含有直径30～50纳米的铝粒子颗粒，厚度只有普通车漆的1/10。普通车漆里面较大的颗粒会将光线毫无规律地散射，而 ALUB-EAM车漆里面的纳米粒子则均匀地分布在车身上，能更强烈地反射光线，制造出金属一样闪闪发光的效果。目前，这种车漆还只能手工喷涂之应用在个别纪念车型上。

　　E-Cell概念车将选择黄色ALU-BEAM车漆，而即将登场的E-Cell Plus使用古铜色，技术最为前卫F-Cell将选择绿色作为外衣。

　　显然，无论哪款BlueZero概念车所使用的技术都无法在短时间内真正代替内燃机汽车。但可以肯定，随着各国政府对环保和排放的日益关注，节能和降低二氧化碳排放将成为未来一段时间的热门词汇。