新车上市，每年都数不过来。上市新车中又分为几类，要么是小改款上市的车型，要么是换代新生的车型，还有一种便是开创全新的细分市场的车型，不过最后评价一款车型成功与否的标尺始终是其销量成绩。事实上，以上列举的三类上市新车，最容易失败的就是开创全新市场的车型。曾经的第四代高尔夫[综述 图片 论坛]可以说开创了中国运动两厢车市场，但是市场并不接受。直到几年后，中国车市逐渐走向成熟，一汽大众才有望凭借第六代高尔夫打一个翻身仗。

　　不过，市场上也有众多的车型在开创细分市场的同时，也获得了极大的增量，甚至引领着这一细分市场的发展趋势。最典型的例子就是一直在中国SUV市场中占据领导地位的CR-V[综述 图片 论坛]，还有去年刚刚上市的新君威，在把中高级车细分出一块“运动私人座驾”的板块后，销量节节看涨。另外，开创豪华城市型SUV细分市场的汉兰达[综述 图片 论坛]，在短短3个月时间订单累计超过3万辆。我们不得不感慨，车市要“变风”了。

　　低开高走

　　“小众”同样成功

　　当年，CR-V上市，很多人持怀疑态度；如今，CR-V仍是这个市场的霸主。现在，中高级车多了些“运动”，思铂睿[综述 图片 论坛]也紧跟“陷阱”，于是销量3700台，订单逾万。

　　剑走偏锋一眼看穿市场

　　从上市之前很长一段时间直至现在，东风本田一直在强调思铂睿中高端轿车的运动风格。如此大胆且专一的市场宣传，印证着东本的成功之路。

　　事实上，将第三款车瞄向一个新兴细分市场，对一贯“剑走偏锋”的东风本田来说已不是第一次。首款车CR-V瞄准的是占乘用车市场不足10%的份额的中高端城市SUV细分领域。今年国家对1.6L以下小排量车减免购置税，不少车企将1.8L的车型改为1.6L，而东风本田思域[综述 图片 论坛]依然坚持1.8L。而这两款车都取得了意想不到的市场效益。

　　小市场大份额市场说了算

　　2006年以来，国内标准型轿车的市场份额由93%降至75%，而中高端运动轿车的市场份额由7%攀升至25%。东风本田对中高端运动型轿车的细分市场情有独钟是出于多方面考虑，那就是思铂睿要差异化竞争。

　　东风本田相关负责人表述，中国汽车市场的总量非常大，即使一个占总体份额不大的细分市场，其绝对数量也不小。思铂睿同样瞄准的是小市场大份额，因为中国汽车消费市场正从“拥有”的需求转变为“差异化”的需求，新的细分市场正在孕育。

　　闻“风”思变上升为领导者

　　认真分析这些成功开拓细分市场的车型可以发现，创造一个市场比进入一个市场更容易成为市场领导者。因为一款具有其开创意义的车型，最大的不同在于它面临的是一片空白的市场。比如汉兰达是国内首款豪华城市SUV，凭借其国产化产生的价格差距和广汽丰田在服务和品牌上的优势，让汉兰达在这一市场没有任何竞争对手。因此，汉兰达在抢先一步填补豪华城市SUV这一细分市场的同时，也在消费者心目中树立起了“豪华城市SUV就是汉兰达”的品牌印象。

　　不过，也不是所有定位独特的车型都能成功，因为在开创市场的同时，更需要符合市场趋势的发展。实际上，随着中国车市的发展，现在许多消费者已经进入二次换车的时代，因此对车型性能、驾乘舒适感、实用性方面都更为关注。汉兰达的出现恰好融合了豪华SUV、豪华轿车、高端MPV[综述 图片 论坛]的优点，其强悍的外观、豪华的内饰、宽敞灵活的内部空间、游刃有余的操控性以及力臻完美的舒适性等，几乎从各方面都能满足不少消费者二次换车的需求。汉兰达这种内在的修为或许也是其在市场上爆发的关键点。

　　刘学晓

　　豪车“风向标”坐正

　　近日，在雷克萨斯内部最新一期的《月度客户满意度报告》中，成都辰宇雷克萨斯在全国近百家雷克萨斯经销店中高居榜首，更是远远超过了成都另一家雷克萨斯4S店。

　　在成都豪车市场，像雷克萨斯这样，只有一家店垄断的区域市场的情况正在逐渐消失，长期缺乏竞争意识的老牌4S店正在受到来自新生力量的巨大挑战。

　　豪车成都不能只相信销量

　　9月25日，成都辰宇雷克萨斯旗舰[综述 图片 论坛]店结束整整两年的细心筹备，开始试营业。早在建设之时，这个亚洲最大的雷克萨斯店就宣称，“要让全川消费者享受到世界一流的服务”。

　　辰宇雷克萨斯做出如此承诺的背后，是无数消费者的满怀牢骚。众所周知，在全世界范围内，雷克萨斯的服务都是消费者所公认的“世界一流”。近年来，随着雷克萨斯在成都的销量一路看涨，服务压力与日俱增，加上本身缺乏竞争，服务意识不高，纠纷、“拒客”事件屡屡发生，让全川车主对雷克萨斯怨声载道。更为讽刺的是，一汽丰田、广汽丰田采用了雷克萨斯标准后，在好几次J.D.Power客户满意度调查中，竟然位居前列，大大超过了雷克萨斯，也让“世界一流”的雷克萨斯服务有点名不副实。