今年中国车市的火爆地球人都知道，也羡煞了欧美日韩车商。对此，我们可以从近期中国车市流行的“无现车”这句话可以看出。但伴随着这股热“火”的背后，却出现了一些怪现状，一方面是车商宣称汽车缺货、进行加价销售；一方面却是优惠促销信息不断。那么，临近年关的车市究竟是真的缺货，还是车商祭出的“饥饿”营销疗法呢？本期我们就为你“水煮”一番。

　　煮客：马黎明

　　车商加价厂家纵容

　　干汽车记者三年了，经常会接到朋友、读者打来的电话，要求帮忙买车。最近一位老乡打来的电话最为特别，他在年初看中了一款被炒得火热的两厢车，下定决心要在第一时间下订单，力争第一时间开上新车。于是，当这款新车刚宣布可以预订的时候，他便急忙去交了定金。后来，销售人员的电话如期而至，但不是让他提车，而是告诉他，如果想早提车，必须得多交8000-10000元。老乡很是不解：当时订车的时候，销售人员告诉他可以先定先得，为何现在又要多交钱，难道这就是传说中的“加价”行为？他随后将这个问题抛给了我，我也将这一信息反馈给了厂家西区代表，这位代表问我是哪家经销商，言外之意就是要对这家车商动下“外科手术”，惩罚这种加价行为。当然，我没有将这家车商的名字告诉这位厂家代表，他也没有继续追问。其实，据记者了解，虽然很多厂家都曾明确表示，不允许车商擅自加价，但在长时间博弈中，厂家也对这种行为睁只眼闭只眼。我认为，这种行为不是宽容，而是一种纵容，因为车商的这种行为损害的不仅是消费者的利益，更不利于车市的健康发展。

　　煮客：张欣男

　　加价销售肥了谁？

　　汽车加价销售从本质上讲是市场调控行为，但一些厂家却更愿意将其作为产品优质的标志，于是有的借机故意压低价格，打压竞争对手，扩大市场份额，然后通过经销商加价方法，把低于竞争对手的钱赚回来。当然，也不排除经销商故弄玄虚，把供货本不紧张的车子，弄得很缺货，让消费者产生“饥饿感”，从而加价购买。以至于车市出现这样的情况，一方面在降价，一方面降价的车市场缺货，要购买就要加价，有的加价幅度还刚好和降价幅度相当，让人怀疑又是厂家与经销商连手的一次营销操作。

　　加价销售肥了谁？当然直接得益的是特许经销商，他们可以得到超常利润，所以乐此不疲，如明明只需一个月左右的订车期，却告诉客户说要3-5个月，诱使你加钱以求早日提车。对此，厂方一般都是装聋作哑。如果厂家真想查，也是可以的，每一款车的发动机编号是不同的，加价出售的车辆是从哪一个专卖店出去的，肯定能查出来。问题是，厂家也要靠经销商拓展市场，因此不会采取什么力度大的措施。

　　煮客：张海军

　　别玩“饥饿”过了头

　　今年中国车市已经创造了千万辆世界瞩目的成绩，车市的需求也确实非常旺，有些车型也确实由于市场需求旺盛，厂家产能跟不上，造成了市场上汽车缺货的情况。但也有“虚火”的，那就是一些厂家对车市采取的“饥饿疗法”，故意让车缺货，调足消费者的胃口，造成车市非常火爆的情况。而更让人感到不可思议的是，一些品牌美誉度不高、车市销量也不高的一些品牌，也敢玩“饥饿”营销，趁机加价，赚点甜头。

　　其实“饥饿营销”打的就是心理战。中国人普遍有一种缺乏理智的购物习惯，那就是跟风。当商家营造出一种商品大卖或是有钱也买不到的氛围时，反而会吸引消费者的眼球。但是，车子现在买不到，晚点买也无妨。所以说，车商玩饥饿还是得悠着点，万一“饥饿”玩过了头，到头来苦的还是车商自己。