1月26日上午，列席北京市人代会东城团小组会的北京市发改委副主任张燕友向媒体透露，国家已经开始着手研究机动车环境税费改革的问题。张燕友表示，机动车的污染排放将被列入环境税征收范围内。机动车的环境税如果征收，车主将按照机动车不同的污染排放量情况，缴纳不同的税费。购买高排量汽车的车主，肯定会比购买低排量汽车的车主缴纳更多的机动车环境税，类似于车辆征收购置税。(见1月27日《新京报》)

　　将机动车的污染排放纳入环境税征收范围，该不该？当然该，但在征收机动车环境税之前，有必要弄清楚一个问题：现在的一辆车到底可以承载多少税费？

　　目前我国汽车税费加起来有多少种？如在汽车生产和购置阶段就有增值税、消费税、购置税，在一些地方还收取牌照费、增容费或消费附加费，有的城市有临时性集资(如道路建设项目)，此外，还要收取新车检查费、行驶证工本费、车辆移动证费、工商验证费、临时养路费等。在车辆使用阶段，要缴纳车船使用税、过路过桥费、燃油消费税，这里还不包括停车费、保险费、营运车辆的税收及管理费等。有人统计，我国汽车税费加起来有20多种，有的地方达40多种。

　　据统计，我国是世界上汽车税费项目最多、税费额最高的国家。在我国，真正的车价一般只占购车费用的60%左右，其余大约40%则属于各种合理的或不合理的税费。以购买一辆12万元的轿车为例，消费者价内价外税费一共支出约4万元，占12万元的30%以上，其中仅车辆购置税就近1万元。

　　一辆汽车承载着这么多的收费，其中肯定有不合理的地方。就征收机动车环境税来说，并无什么不妥，但在征收机动车环境税之前，有必要清理清理绑缚在汽车身上的各种税费，并从有利于环境、有利于消费者的角度，该增加的税费就要增加，该减免的税费就要减免，让绑缚在汽车身上的各种税费相对减少，并更加合理。