持续火爆的车市燃烧至2010年，并在新年开局之月创造了销量历史新高，火爆的车市不但催生了多款热销车型，同时也带动了一些销量较为平稳的普通车型的热销。

　　-排队购车尚未缓解多方预期2010车市持续向好

　　今年年初，订车、等车成为车市的一大怪现象。据了解，部分热销车型的提车周期甚至超过了4个月，而多数车型的提车周期则在1至3个月。

　　造成这种现象主要有几点原因，首先受金融危机影响，各厂家在去年市场预期较低，因此通过控制产量来应对市场变化。其次，国家对汽车产业的刺激性政策显效造成汽车消费呈井喷式发展。

　　记者在采访中发现，多数受访者在目前的市场表现下对今年的车市均持乐观态度。抛开政策性增长、市场基本需求外，自去年以来的销售订单就足以支撑上半年的销量。此外，基于去年的销量增长，一批新车、新技术的相应投放，相信会对市场有催化作用。而进入下半年后，为摆脱淡季对销量的影响及全年销量的增长压力，预计厂商会从内部着手加强促销力度及服务水平，因此2010年的车市增长几乎成为业内人士的共识。

　　-产能、运输压力减缓节后或将出现交车高峰

　　春节对于国人来讲意义非凡，因此赶在春节前购置一辆新车过年，就成为当下较为流行的一种方式。可紧俏的市场无法满足消费者旺盛的需求，因此，2010年1月份的许多“亏欠型”销量会集中在春节后得以实现。记者在采访中了解到，部分品牌旗下的热销车型均有不同程度的排队等车现象，一些厂商由于产能及运输原因无法给消费者明确的提车时间，而另一部分则表示会在承诺的交车日期准时供车。

　　包括新奥拓、汉兰达、福克斯、高尔夫6、速腾、科鲁兹在内的热销车型今年1月份均创造了较高的销售成绩，对于全国市场而言，厂家对各个地区的资源配给也导致了消费者买了车后无车可提的局面。一汽大众百佳店市场部经理白骊鹏告诉记者：“高尔夫6的销售情况非常好，据目前的订单情况，高尔夫6的提车周期已经排至今年5、6月份。而速腾等车型也需要近1个月的提车周期。”白骊鹏指出，“由于节前道路运输资源紧张而导致的车辆运输问题会在春节过后得以缓解，但不会马上显现，因此3月初应该是一次提车高峰期。”

　　长安铃木明威店销售总监陶凡告诉记者：“春节过后，工厂在增加产能及零部件的条件下会逐步交付去年12月与今年1月份的订单。”广汽丰田博弈高新店市场经理刘芳表示，“厂家要求4S店对客户所承诺的交车日期必须兑现，虽然包括汉兰达在内的热销车型提车日期多达几个月，但是客户均能在承诺的时间内提到现车。而春节过后，我们也会集中交付一批车辆。”

　　-长假消费热度不减收假第一天就能卖出车

　　春节期间，许多4S店均有销售及售后值班，而就在此期间，消费者的到店情况也较往年好。华兴乾通雪佛兰销售经理郑炜说：“春节期间，尤其初三以后到店的客户明显增加，甚至出现了订车、购车的消费者。”按照以往的经验，春节期间，类似汽车这样的耐用消费品市场通常会处于“冬眠期”，消费者鲜有在此时段选择购车的，而今年的情况显得尤为特别。

　　长安福特幸福店销售经理朱峰对记者说：“由于我们是新店，厂家对我们的政策支持较大，车辆资源也比较充足，例如福克斯在今年1月份的订单在节后基本上可以准时提车，而其他车型也有少量现车，因此春节期间来店的顾客较多。”

　　记者采访时，正值春节长假后第一天上班，但4S店的到店人数却明显有所增加。陶凡表示：“春节期间只是零星的到店客户，可今天就恢复到了节前的水平，到下午4时，我们已经卖出了3台车，这在往年的春节过后想都不敢想。”看来，延续去年的火爆局面，消费者的购车热情并未受到春节长假的影响。