本报记者 林燕 车市去年的火爆，让车企对今年车市“胃口大开”。据记者刚刚得到的一份全国车企今年销量目标表来看，各车企普遍提高了今年的销售期望，业内人士表示，1800万辆的计划销量，就像达摩克利斯之剑悬在未来车市上空，产能过剩、停息了一年多的价格战，都有可能在今年重出江湖。

　　销量预期已超1800万辆

　　今年销量的跃进，事实上，去年各大车企纷纷扩产时就已显露端倪。早在去年7月25日，比亚迪就对原有生产基地进行扩产，还在长沙建设新能源客车生产基地。此外，长安汽车、长安福特都加紧扩建新厂房。今年2月26日，上汽通用五菱投资43.5亿元在柳州河西工业园启动了乘用车配套项目——零部件生产项目，此举也是为了助推今年销量目标123万辆的如期完成。

　　确实，由于对2009年车市的误判，多数厂家生产准备不足，吃了大亏。“2010年无论如何不能再犯这样的错误”，这几乎已成为所有车企的共同想法。这份包含了30多家国内主要乘用车企业的销量目标书，累计销量达到惊人的1464.7万辆。如果再考虑每年300多万辆的商用车销量、少量没表态的乘用车企业和进口车的销量，中国车市今年的销量预期总和已远远超过1800万辆。

　　自主品牌普遍“疯狂”

　　从已经披露计划的车企销量来看，多数合资车企2010年的增长目标都在10%至20%之间，相对平和。但自主品牌在今年普遍上演“疯狂”，在已经披露计划的20多家本土汽车企业中，多数车企目标增长在50%以上，有的甚至达到100%以上。不过，自主品牌的“跃进”并非无木之本，为拓展新市场或防止市场份额丢失，开发新车型或对现车改款，成为大多数自主品牌攻城掠地的重要举措。今年，自主品牌汽车将有上百种新车型上市。如拟再次实现销量翻番的比亚迪，就将销量增长寄希望于推出的新车型，其2010年新车计划显示，今年将推L3、I6、G6、S6、M6等5款新车，光这些新车，今年就力求实现17万辆的销售目标。吉利全球鹰品牌将会有4款新车上市，而奇瑞今年更将推出12款新车，自主品牌吹响了向合资品牌进攻的冲锋号。

　　下半年，价格战的可能性很大

　　计划销量的大跃进，必然需要优惠和促销的配合，而这正是消费者喜欢看到的。业内人士表示，上半年，去年车市的红火还在延续中，去年车市的订单还有待消化，因此，上半年大范围的降价不会出现。而下半年，开打价格战的可能性很大。

　　据了解，今年，促进汽车业发展的根本扶持政策没有改变，汽车下乡、购置税减征等刺激政策仍在发挥作用，但整体力度较去年已有减弱。尽管增长仍是今年主基调，但在众车企产能大幅扩张而部分产品性价比差异不大的情况下，一些车型开打价格战已不可避免。

　　“去年由于政策和车源紧张等因素影响，常规的价格战并没有出现。”一位车商坦言，但今年厂家产销目标过于乐观，而在现行模式下，很多厂家会把库存的压力转嫁到4S店。经销商就会为了销量而开打价格战。“这种状况今年下半年出现的可能性很大。”这位人士说。