第十一届北京车展已经谢幕，总体来看，规模大、影响广、观者众。对于这一点，本人举双手赞成。不过，本人也有举双手不赞成的地方，那就是烧钱——— 记得在展会现场，某合资品牌总经理在上台致辞前对手下感叹“所有厂家的总花销能重建几个灾区啊……”

　　参加一届北京车展到底要花多少钱？在无意中听到这位总经理关于帮助灾区的感叹后我们不得不发出这样的疑问。

　　不妨用一个小展台来算笔帐。假设一个占地仅500平米的展台，以每平米场租一万元粗略计算，场地费的支出为500万；场地搭建费用300万；交通住宿费用(指厂家工作人员及邀请嘉宾，约200人)费用100万；主持人、模特、演员大约费用100万；展台礼品、资料杂项费用100万。另外，活动公司，如公关公司、演出公司等都有不菲的佣金———粗略核算下来，一个小展台的总花销可能要达到几千万。小展台尚且有如此大的花销，像丰田般大规模的展台、像大众般自己占据了整个展馆，其总的投入多到何种程度就真的不敢想了。

　　我曾把北京/上海车展与地方展的差别比喻作海参捞饭与馒头咸菜——— 前者注重的是展示品牌形象和实力，自然要选择档次高价格贵却充不了饥的海参。而后者呢，注重的是促进终端销售，对于这种需求，馒头咸菜显然最实际。不过，海参捞饭也该有个度，过于在意就餐环境(这好比展台规模、展台搭建豪华度)、过于在意服务员形象条件(这好比各展台的模特，听说有些模特一天的收入竟然高达六位数)、过于在意就餐客人的层次和感受(所邀嘉宾一味攀高，追求名人效应)，这些的确能在一定程度上展现品牌实力，但对于真正养活品牌、购买产品的消费者来说，他们只是通过各种途径了解到了这次奢华的餐会，却没机会闻到哪怕一丝的海参香味儿。