高油价下SUV族的怪象:“油老虎”车市热卖——中新网
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    高油价下SUV族的怪象:“油老虎”车市热卖
2009年06月15日 08:46 来源:北京晚报 发表评论  【字体:↑大 ↓小

  “油价又涨了!”

  6月1日凌晨,京城汽、柴油零售价上调,有车族们面面相觑,发出了这样无奈的声音。车主们在享受私家车便利的同时,也随着油价的涨跌而忧喜。高油价时代,你将如何面对?如果油价涨到10元/升,你会怎么办?这些问题成了各大汽车论坛上最近的热帖。

  有人说“准备骑驴上班”,有人说“准备推车上路”,戏谑之中,更多的是无奈。而与此同时,却又有消息传出:SUV车型热卖,连续数月有市无车,即使饱受4S店加价之苦仍然大把拥趸排队买车。与之形成强烈反差的是,在美国,有“油老虎”之称的SUV已经无人问津,价格一降再降。

  高企的油价给京城的汽车市场带来了怎样的变化?是哪些人在热衷追捧SUV?高油价时代,今年的市民购车意愿呈现了哪些变化?

  八成是二代换车族

  快要退休的陈力是近10年内步入中产阶层的城市人群的典型代表。2003年陈力买了第一辆车,一辆1.6排量的Polo。当时汽油每升3元左右,这辆车每月油费不到700元。“只要在我可以承受的范围内车还是要开的,只是不能让这点涨价影响我的生活质量。”

  陈力打算在退休后带着妻子开车旅行,SUV成为他最中意的车型。“等两个月后才能提到车”,陈力在几家4S店都听到了这样的答复。而汉兰达、RAV4、新CR-V等新款都市SUV更是即便现在订购,也得等到两三月之后才能取到车,“有市无车”现象严重。最近一直热卖的东风本田CR-V,一直在加价或变相加价,正是因为市场的“需”持续大于“供”。

  在全球油价上扬的今天,素有“油老虎”之称的SUV车国内销售却出现“井喷”,这一奇怪现象令很多人费解……斯巴鲁汽车亚运村4S店销售主管谢硕说,“在购买SUV车型的消费者中,有80%左右是换车的人群。他们需要既有堪比轿车的驾乘舒适感,又有轿车所不具备的较高通过性,SUV热销也在情理之中了。”近期某网站的一项调查显示,油价上涨等行车成本增加的情况下,白领们多数不会减少用车频率,也不会降低对大排量SUV车型的购买热情。他们中更多的人表示,由于对生活品质的追求,宁可多付油费也不愿减少用车频率或放弃“都市越野”的个性感觉。

  北京北辰亚运村汽车交易中心商务信息中心经理郭咏介绍,2003年开始,家用车以不可遏止之势涌入中国家庭。目前,他们当中80%左右有换车的想法,而其中很大一部分人就选择了SUV车型。

  安全感缺失引发购买欲

  朱钢,70年代人,在一家房地产公司工作。“我天生就是个爱玩的人,去年在论坛里认识了一群朋友,他们都是喜欢越野,喜欢自驾游的人。” 当时,朱钢开的是一辆思域轿车,所以只能跟着朋友的越野车队蹭车去到处玩。

  在朱钢的印象中,SUV这种车油耗很大,买得不值。直到有一次,他“见识”了朋友的一辆X3,“坐进车内的感觉就是实在太有安全感了,即使是驾驶水平再烂的人开车也会让人觉得很安全。可能是随着年龄的增长,我对安全度的需要越来越高。”从此,朱钢开始钟情于SUV。去年年底,他开始谋划换车,“喜欢那种高高在上、视野开阔的感觉。”朱钢年收入超过15万元,对于高涨的油价,他并没有望而却步,“现在这样的价格还能够承受,既然能买得起马,养马肯定也问题不大。”

  今年年初,朱钢选择了一款25万元的SUV,“买SUV的人都是有点年龄,比较懂车、关注车。并且有一定经济实力的人。换车了,除了一个礼拜一次的自驾游,再就是去打网球,生活完全是另外一种状态了。”

  根据调查机构研究发现,目前国内SUV用户主要有以下特征:年龄在23-40岁之间,已婚有子女家庭,用户的教育程度多为本科学历,家庭年收入在15至20万元之间。潜在客户中,35至45岁区间的潜在客户的特点也非常明显,基本上属于企业高管或自由职业者,收入丰厚,他们开始有意向购买SUV。其中,首次购车消费者占30%,二次购车则占70%。

  郭咏介绍,他们或者是私营公司老板或者是高收入的白领阶层,还有一部分是个性张扬的年轻“80后”。和“越野专业户”不同,有些SUV车主大多数只是喜欢偶尔驾车出游,真正的翻山越岭并不是他们想要的。性能会成为他们首要考虑的问题,油耗是他们买车的一个参考因素,可能排在第三位,不会起到决定性作用。由于有着轿车所不具备的空间、通过性与安全性能,能够有着更多用途的SUV吸引了不少消费者的关注。

  70%购车者还是首选小排量

  与SUV的消费者相比,更多的人还是理性地选择小排量车。“即使油价一路涨下去,车该买还是要买的”。即将步入婚姻殿堂的马涛说,买车已经成为结婚的一个必需品。

  马涛原本打算一步到位,买一辆2.0L的,油价上涨后他把目光集中在了1.6L以下的车型,“这样汽车购置税不仅能减半,关键是还比较省油。”在4S店,马涛开口便问:“这个车省油吗?”

  和马涛一样,选择小排量的汽车成为首次购车人的首选。郭咏介绍,5月北京汽车销售量为5.5万台,其中1.6L小排量的汽车占到将近70%的比重,低油耗成为他们最先考虑的问题。北京中瑞辰汽车销售有限公司副总经理卢伟介绍,金融危机给汽车销售带来的影响远远小于预期,在奇瑞汽车5月销售中,1.6L以下汽车为90%。

  若超过6元/升 12%的潜在用户放弃购车

  油价上涨后,网友黑色牛仔在论坛发帖,“第一反应是不想买车了或买个省油车。”黑色牛仔的帖子也代表了一些消费者的声音,据国家信息中心经济咨询中心日前发布的最新报告显示:油价超过5元/升,将有5%的消费者放弃购车;超过6元/升,将有12%的潜在用户放弃购车。

  郭咏表示,由于受油价上涨影响,汽车销售商只有选择在小排量车上做足文章。那些技术先进、节油效果明显的小排量车将更受消费者欢迎。但消费者也应考虑到汽车后续维护的费用,避免买得起,养不起的情况。

  目前,已经有不少有车族已放弃开车,改乘公交地铁出行。郭咏认为,目前因为北京市的轨道交通在大力兴建,很多地方都在地铁辐射之中,油价如果再继续上涨,私家车主的出行方式也将有所改变,会选择少开车,乘坐公共交通,以此来节约成本。如果政府在公交地铁的及时、安全和便捷方面继续加大投入,未来私家车的购买与使用将会发生进一步的变化与分化。 (赵喜斌)

【编辑:陈鑫
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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