年初，纵然再乐观的预言者都不敢预测今年车市有望保持两位数增长，反之，再悲观的整车企业都知道中国车市的潜力仍然巨大。而中国市场的确没让任何一方失望，国内60辆/1000人不到的保有量，加上高达85%以上的首次购车率，都是支撑汽车行业未来信心的有力佐证。

　　由于众多利好因素的共同作用，5月份乘用车市场自月初火爆一直延续到月底，再次刷新零售数和批发数的月销量历史最高纪录。据估算，今年我国汽车销量定会超过1100万辆。针对突来的销量热潮，各主流车企有何相应对策？

　　高调派：乘胜追击，纷纷调高销售量

　　代表车企：一汽丰田、北京现代、东风日产

　　一汽丰田：38万辆调高至40万辆

　　就在去年10月，时任一汽丰田销售有限公司常务副总经理王法长表示，因为市场环境发生了变化，一汽丰田将适当调整全年销售目标，一汽丰田进而成为2008年首个宣布调低销售目标的主流车企。今年年初，一汽丰田将销售计划定为38万台，本月因受政府利好政策推动及车型旺销双重影响，临时决定将2009年销售目标上调2万辆，一汽丰田成为了首个高调发布提升销量目标的汽车厂家。

　　刚刚出任一汽丰田副总经理的高放表示，之前过于低估了RAV4的受欢迎程度，随着RAV4、新款卡罗拉、锐志特别版等车型的先后上市，一汽丰田旗下车型迅速得到了市场的认可。RAV4、1.3L威驰等车型目前均处于供不应求的局面。

　　总结原因：除了新车效应外，一汽丰田旗下车型良好的口碑效应正在逐渐显现。

　　北京现代：36万辆调高至40万辆

　　北京现代1-5月20万辆的销量是建立在从中高级车型到紧凑级车型，这一清晰且完备的产品线布局基础之上的。悦动的热卖让北现实现了“触底反弹”，北现销量已经连续两个月突破了5万台。5月份，“悦动+伊兰特”这对中级车黄金组合销售突破4万辆，对总销量的贡献功不可没，分别达到23869辆和16878辆。使得北京现代今年前5月的总体销量突破20万辆，达到209778辆，同比增长61%，参照年初制定的36万辆的全年销售目标，北京现代仅用5个月时间，便提前完成了全年销售目标的55%。

　　根据这样的火爆销售情况，北京现代已经将今年的运营计划从36万辆增加到40万辆。

　　总结原因：核心车型竞争力突出，进而提升全年预计销量。

　　保守派：销量只是参考的数据，一切淡定

　　代表车企：上海大众、上海通用、吉利汽车

　　上海通用：51万辆

　　上海通用并没有受到其美国通用公司重组事件影响，一如既往在中国车市稳扎稳打，排在今年1-5月销量排名的国内轿车生产商的第三位，总销量为20.96万辆。至于通用缘何还没有上调2009年销量预估，其高层领导表示，任何销量都只是目标，上海通用只要做好自己的品牌，在销量排行上进入前三就可以了。

　　总结原因：虽然旗下车型卖的不错，不过美国通用正处于多事之秋，现在不是轻举妄动的时候。

　　吉利汽车：25万辆

　　据吉利消息，前5个月在南京地区已经完成了全年的销售任务。面对这样出人意料的销售成绩，不得不把功劳归于1.5L远景以及人见人爱的熊猫。不过据吉利内部人士透露，在去年大环境如此不景气的年代，吉利并没有下调整体的销售计划，反之，在今年车市飘红之际也不需挖空心思动脑筋地去修改销量。更何况，吉利作为中国的自主品牌，其出口事业还是受到金融危机很大的影响。虽然下半年有出口回暖的征兆，但盲目的调高效量并不是吉利的可取做法。

　　总结原因：出口受到限制，谨慎面对总销量。