今年以来一直拖车市后腿的商用车有了“回暖”的迹象，尤其6月份商用车的产销出现较大起色。7月13日，中国汽车工业协会公布的统计数据显示，今年6月，在商用车主要品种中，与前一个月相比，客车和半挂牵引车销量增速最快，货车和货车非完整车辆产销仍旧下降；与上年同期相比，货车和客车非完整车辆呈一定增长，客车产量微增，半挂牵引车和货车非完整车辆降幅依然明显。

　　虽然商用车尚未完全走出困境，但比年初产销大幅下降的状况有了很大改善。分析人士表示，下半年商用车市场将走上上升通道。

　　统计数据显示，上半年商用车销量排名前十位的企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、重庆长安、金杯股份、重汽、江铃、凯马和上汽通用五菱，上述十家企业共销售商用车108.51万辆，占商用车销售总量的69%，份额低于七成，集中度在降低。

　　统计数据显示，上半年乘用车销量增长25.62%，商用车销售156.50万辆，同比下降了0.52%，成为了落后分子。但具体分析看，今年1月份商用车销量同比下降了36.35%，为最惨的一个月，而1~2月跌幅收窄到5.94%，1~3月又稍微扩大到6.13%，1~4月则再收窄到3.86%，1~5月则进一步减少到1.56%，跌幅逐步减缓，情况逐渐好转。更值得一提的是，商用车销量从4月开始，已经连续三个月高于去年同期，而且增速逐月提高，表明商用车市场最危机的时期已经过去。

　　分析人士表示，下半年商用车有望实现正增长。一是去年市场总体变冷后，商用车销售基数跌到了低谷，二是下半年国内经济有望进一步复苏，作为生产资料的商用车将走上上升通道。广发证券下半年投资分析报告中就预测，今年全年商用车销量有望同比增长8.33%，达到284.65万辆。报告特别指出，重卡行业受益于经济复苏和投资推动，有望走出前低后高的走势。

　　第一创业研究所汽车分析师王清涛表示，商用客车市场受到出口恢复、旅游及民工返乡旺季、公交车更换热潮和政策偏向等方面的刺激将逐步复苏。一般而言，下半年是旅游或民工返乡的高峰时段，长途客车市场将出现周期性的增长，而客车也正是商用车中走势较弱的细分市场。