近期，东风日产、上海大众、一汽丰田、长安等10多家乘用车企业纷纷传出增建新工厂以及扩大产能的消息。在海外车企不断停产关厂、缩小规模的背景下，国内车企却频频宣布扩产，成为车市一道独特的风景线。尽管当前车企库存尚低，市场需求旺盛，但有专家担忧，明年汽车行业将出现产能过剩的风险。

　　东风日产斥资50亿建新工厂

　　7月29日，东风日产对外宣布，将投资50亿元人民币扩建东风日产新工厂，新工厂落户东风日产目前所在的花都汽车城，生产NISSAN品牌乘用车，新工厂建成后将有望在2012年前投放七款新车型。

　　“从去年10月到现在，东风日产一直处于供不应求的状态。”东风日产副总经理任勇在接受媒体采访时表示，从去年底到现在，尽管各生产车间加班加点，还是未能跟上市场的需求量。今年1至6月，东风日产新车累计销售225074辆，同比增长41.3%，目前还有3万多个订单未能交付，许多车主要等一个多月才能拿到车。

　　为快速提升产能，东风日产扩建的新厂房计划于2012年建成投产，最大产能将达24万辆，连同现花都年产36万辆的生产能力，东风日产在花都的产能将增至60万辆。再加上湖北襄樊生产基地，东风日产将形成年70万台的生产能力。

　　自2003年成立以来的6年多时间，中国市场占日产全球的市场份额由最初的3%上升到14%，成为日产全球增长最快的市

　　场。东风汽车有限公司总裁中村公泰表示：中国已经成为日产全球最重要的战略市场，新工厂的扩建将进一步提升东风日产在中国的市场地位。

　　扩产“冲动”全国蔓延

　　正是中国车市持续看好的市场前景，极大地刺激了汽车厂家的增产热情。广汽本田日前透露，公司今年将达到36万辆的产能极限。广汽本田广州新塘工厂的规划产能为24万辆，目前已启用12万辆。广汽本田表示，为了应对旺盛的市场需求，将启用另外12万辆的产能。

　　本田在华另一家合资企业东风本田执行副总经理刘裕和也表示，“如果现有的20万辆产能仍满足不了市场需求，公司将不得不增建新的工厂。”据悉，东风本田第二工厂的筹建工作，实际上已在执行当中。此前的5月，随着汉兰达的下线，设计产能16万辆的广汽丰田第二生产线正式投产，广汽丰田的整体产能也借此扩充至36万辆。

　　广州之外，汽车厂家的扩产热情正蔓延至全国。长春市有关负责人日前透露，长春市已提出新增汽车产能100万辆，总产能达到200万辆的目标。据了解，为实现扩能百万辆目标，长春已启动了4个整车在建项目，在建规模超过了60万辆。而在长春几大扩产项目中，仅一汽丰田就准备投资40亿元，轿车产能从目前的1万辆扩产至20万辆。

　　同时，上海大众也开始酝酿扩建其在南京的工厂，以生产传闻中的帕萨特换代车型“NMS”新项目。初期南京工厂的生产能力仅为6万辆，最新消息显示，南京工厂已经开始进行扩产的准备工作。据了解，“NMS”项目将新增产能20万辆左右，届时，上海大众的产能将突破100万辆。

　　除了合资厂家的扩产升温外，本土汽车厂家的产能扩张也毫不低调。长安汽车日前表示，将斥资25亿元在重庆东部新城鱼嘴工业园组建发动机与汽车新基地，形成60万辆整车和200万台发动机的产能。比亚迪汽车也透露，比亚迪西安、深圳两大生产基地正在扩产，届时将形成年产80万辆轿车的生产能力。去年8月在海口动工的第三工厂建成后，海马汽车海南基地的年产能，将从现有的15万辆增至30万辆，而设计产能为15万辆的海马郑州第二轿车工厂，将于年底竣工投产。