“汽车金融作为产业链的一个组成部分，对终端销售有直接的刺激作用。汽车金融业能够为消费者提供更多灵活的金融服务产品。它和汽车产业相结合，互相配合得更紧密，操作得更严谨，在这一过程中开拓了市场，最终定会达到拉动销售、促进整个汽车行业回暖的目的。”中国汽车工业咨询委员会滕伯乐对《中国产经新闻》记者说。

　　事实上，对于汽车金融业的发展前景业内还是十分看好的。统计显示，由于汽车金融公司去年下半年均力推“零利率”车贷，吸引了大批消费者选择，目前汽车金融公司的占有率首次超过商业银行，获得了一半以上的份额。

　　“现在国家放宽汽车金融公司融资渠道这一政策，就是希望通过鼓励消费者利用贷款买车来继续拉动汽车消费市场的增长。从长远来说，汽车金融市场的发展会对汽车消费起到明显的促进作用。”国家信息中心经济咨询中心高级经济师徐长明在接受《中国产经新闻》记者采访时说。

　　基于对未来市场潜力的看好，越来越多汽车企业欲进军汽车金融领域。

　　“厂家金融公司拥有专业化的风险控制能力，其对风险的把控能力比银行要好。因为厂家对4s店的控制能力比银行要强很多，即使厂家不做汽车金融产业，它旗下的4s店也能赚到很多钱。”徐长明说。

　　汽车企业包括两个方面，一个是汽车制造业，一个是汽车金融业，由这两个方面支持企业的发展。汽车金融业对整个汽车行业有很强的管理技术。在国外，汽车金融的利润要占到一半以上，另一半来源于汽车制造业。在形势好的情况下，汽车金融可以跟汽车制造相得益彰，而在形势不好的情况下，汽车金融公司可以做出牺牲，金融这方面暂时不赚钱，而用来支持企业的销量。

　　“如果厂家的汽车金融发展好的话，对于整个汽车金融行业，以至于对整个汽车行业都是有利的。这也是我们极力推荐的要支持厂家的汽车金融公司发展的原因。”徐长明说。

　　据一项研究报告显示，随着国内汽车金融政策、法规与国际接轨，国内个人信用体系建设的不断完善，我国汽车金融市场必将进入一个新的快速发展期，中低端汽车金融市场潜能得以释放。

　　徐长明认为，就现在的情况看，购买中高档车的顾客需要汽车金融支持的并不太多，真正需要汽车金融支持的可能是中低档车多一些。这是因为商业银行更倾向于为中高档轿车的消费者提供贷款，而大的汽车金融公司更倾向于对合资品牌汽车消费者提供贷款，只有中低档车的消费贷款需求长期得不到满足。因此，这项政策实施后，将会填补中低档车的消费贷款空白。

　　“这项政策不仅对于汽车市场有好处，对于消费者来说，也是利好的事情。过去，就仅仅是银行可以放贷款，而且手续很繁琐，需要提供户口本、房产证等资料，通常还需以房屋做抵押，并找担保公司担保，缴纳保证金及手续费。而且消费者仍然担心贷款的安全问题。有了汽车金融公司后，消费者的选择会多元化，这样就为消费者提供了方便。”滕伯乐说。

　　徐长明表示，总体来说，这项政策对于消费者来说也是有好处的。一方面，消费者可以提前买车，暂时缓解一下资金紧张的问题。另一方面，如果说，资金不是很紧张的话，还可以把节约下来的那部分资金用于其他方面的投资。