据研究资料显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%～8%；汽车整备质量，每减少100kg，百公里油耗可降低0.3~0.6升，汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。

　　目前国内外汽车轻量化技术发展迅速，主要的轻量化措施是轻量化的结构设计和分析，以及轻质材料在汽车上的应用，包括铝、镁、高强度钢、复合材料、塑料等。其中结构设计方面，一般是通过更优化的设计，来减小车身骨架及车身钢板的质量，同时对车身强度和刚度进行校核，以确保汽车在满足性能的前提下减重。此外，运动化的结构也是减重的重要手段。比如采用轻量化的悬架，可以使结构更紧凑并且提升了操控性能。或采取发动机后置后驱的方式，达到使整车局部变小，从而实现轻量化的目标。

　　以新款的马6睿翼为例，虽然改款后车长增加了85mm，但整备质量却比第一代还轻了4kg，而且风阻系数由之前的0.27降至0.23。能够把车变大，同时还能够把重量减轻，主要来源于整车结构的优化和超高强度钢板的应用，在睿翼的A柱等承重核心区域，大量使用了1480兆帕的超高强度钢板，一旦发生碰撞，高刚性的防撞区可以有效将撞击力分散，但支撑效果却不会衰减，大大提高了安全性。当然，超高强度的钢板并不是提升车辆安全性的唯一手段，以前后保险杠为例，超高强度钢板的强度确实高，但是加厚的普通冷轧钢板也可以达到同样的防护作用，所以超高强度钢板的现实意义在于，在不大幅提升车辆自重的前提下，提供更有效的安全保护。

　　此外，在一辆车中发动机所占的比重相当大，如何在降低重量的同时提升效能也是工程师们面临的难题。之前奥迪公司曾成功地将一台升功率达到67 kW/L的5气门1.8 L涡轮增压汽油机，由铸铁汽缸体改成了镁铝混合材料汽缸体，结果发动机整机质量从145 kg降为了122 kg，燃油效率得以大幅提升。而马自达6睿翼所采用的2.0L自然进气发动机最大功率达到了108kW，但重量却是同级车中最轻的，是目前公认的轻量化、高效能发动机之一。

　　众所周知，汽车减肥后，加速性能就会相应提高，车辆的噪音、振动方面也会有不同程度的改善。最为重要的是，车辆每减重100kg，CO2排放量可减少约5g/km，因此，汽车轻量化对于节约能源、减少废气排放也有十分重要的意义。