今天起,成都中心城区正式启动公交车和出租车CNG加气专用时段(每天7:00—21:00),这意味着其他CNG车辆想要加气只能“起早贪黑”。昨日本报记者走访成都正规的CNG改装厂时发现,本月已经在执行15辆的“限改令”,改装厂的业务量显得不够饱和,不少师傅坐在办公室里消磨时间。与此同时,加气限时,改装限量,这令诸多打算“油改气”的私家车主打起了退堂鼓。
CNG改装厂:每月只能改装15辆
昨日下午3时许,九里堤CNG加气站入口处排起了加气的长队,其中的私家车寥寥无几。一名CNG车辆的私家车主显得很无奈,“排这么长的队,与加油相比,只省到两毛钱(每公里)。”
记者来到位于该加气站里面的成都某CNG改装厂,改装厂的车间空无一人。该改装厂的负责人邓先生说,作为成都正规CNG改装厂之一,他们已在执行每月改装15辆的限制规定,本月的15个指标早用完了。每辆车改装大约花费两三个小时,所以基本上只上半天班。“没有限制的时,生意还是比较好,每天能改装十来辆。”目前,该厂过半的改装师傅都在出差,转向开拓省外市场。
成都获批的正规CNG改装厂有20家,其中有4家已经转行,这意味着每月成都只有240辆社会车辆有机会“油改气”。据另一家改装厂负责人说,每月15个改装指标有点金贵,有时搞指标还要找熟人。对于主营CNG改装的公司来说,15辆改装量的业务有点不饱和。
市民算账:五年才能省出改装费用
“CNG改装主要是省钱嘛,汽车一发动,心跳就加速,成本太高了。”成都上班族董先生说,原本打算去把爱车进行“油改气”,以节约燃料费用。然而从今天起,成都中心城区正式启动公交车和出租车专用加气时段。
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