前10个月，汽车产销首次超过一千万辆，销售汽车达到1089.14万辆，其中乘用车继续保持快速增长，商用车累计产销超过去年全年，表现也比较出色。

　　截至10月份，我国汽车产销已连续8个月超过百万辆水平，并于10月累计产销量超过1000万辆，创历史新纪录。

　　今年销量要达到1300万辆才合理

　　来自中国汽车工业协会数据，前10个月，汽车产销1087.32万辆和1089.14万辆，同比增长36.23%和37.71%。乘用车产销812.86万辆和819.03万辆，同比增长42.41%和45.18%；商用车产销274.46万辆和270.11万辆，同比增长20.73%和19.14%。

　　前10个月，乘用车各品种同比增速较前9月继续提升，其中多功能乘用车(MPV)增速超过10%，市场进一步回暖。1～10月，基本型乘用车(轿车)产销583.75万辆和589.38万辆，同比增长37.17%和40.37%；多功能乘用车(MPV)产销19.16万辆和18.99万辆，同比增长15.21%和12.36%；运动型多用途乘用车(SUV)产销50.54万辆和50.81万辆，同比增长34.18%和36.65%；交叉型乘用车产销159.42万辆和159.85万辆，同比增长75.30%和77.20%。

　　中汽协助理秘书长朱一平认为，汽车产销“金九银十”的规律在今年得到充分验证，9月份汽车产销均出现了较快增长，产销量创历史纪录；10月汽车产销比9月出现了7%以上的回落，但同比增速均超过七成。

　　从10月份与9月份产销对比来看，各车型均出现不同程度的回落，考虑到10月份包含了国庆和中秋两个假期，有效工作日只有17天，回落是很正常的，而各车型均出现回落更说明这一点。

　　中汽协常务副会长董扬表示，今年汽车产销两旺并不意味透支了明年的产能，销量增长来源于国家产业结构调整和对去年销量不足的补偿，“今年汽车销量增长是平稳、合理的，按往年汽车产量年均增长20%计，2007年汽车销量是880万辆，以此推算2009年必须达到1267万辆；按近十年我国汽车年均增长率为22.6%计算，今年汽车销量必须高于1300万辆才合理”。

　　19家重点车企利润增长33.25%

　　前10个月，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、中航汽车(含哈飞和昌河)、比亚迪和华晨，分别销售217.48万辆、156.17万辆、149.90万辆、116.15万辆、101.79万辆、47.94万辆、38.14万辆、36.61万辆、33.76万辆和28.21万辆。与上年同期相比，上汽率先突破200万辆，长安和北汽也进入100万辆阵营，表现同样出色。1~10月，上述十家企业共销售汽车926.15万辆，占汽车销售总量的85%。

　　乘用车销量排名前十位企业依次为：上汽通用五菱、上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、重庆长安、东风日产、奇瑞、比亚迪和一汽丰田，分别销售81.88万辆、57.55万辆、55.12万辆、53.58万辆、46.06万辆、43.62万辆、42.25万辆、38.13万辆、33.76万辆和32.93万辆。1~10月，上述十家企业共销售乘用车484.87万辆，占乘用车销售总量的59%。

　　据中国汽车工业协会统计，前9个月汽车工业19家重点企业(集团)累计实现营业收入10475.55亿元，同比增长14.76%，且19家企业中有14家高于上年同期，实现利润总额787.72亿元，同比增长33.25%，已高于上年同期增速，19家企业中只有两家亏损。

　　前9个月，汽车工业重点企业(集团)累计完成工业增加值2108.65亿元，同比增长17.02%，增长额为306.64亿元，增速比上半年加快16.94百分点。

　　朱一平认为，重点企业前9个月在汽车产销大幅增长的拉动下，企业经济效益好转，主要指标均好于上年同期，另外重点企业的主要经济效益指标是逐月回升的，尤其是在下半年以来，重点企业经济效益明显好转。

　　但中汽协常务副会长董扬却看淡这种增长，他认为前9个月重点车企工业增加值增长17.02%才刚好达到国务院的要求，“中国GDP与工业增加值是相关联的，当GDP增长达到8%，工业增长必须达到12%，汽车业增长则必须高于12%，前9月的产值和工业增加值刚刚达到国务院对于全年经济的要求”。 (辛浪)