“进入12月，第一周比上个月同期的订单减少了三成。”昨天，一位一汽大众4S店的销售员告诉记者：“但今年任务早已完成，没有压力。”接近年末，京城车市呈现经销商与消费者齐“收手”的矛盾状态，经销商接订单比较慎重，部分经销商甚至开始“捂车惜售”，消费者有钱买不到车，又看好国家相关利好购车政策会延续到明年，干脆“捂好钱包”推迟出手购车时间。

　　优惠缩水12月订单将减少

　　从10月就开始看车的邓先生，目标车型是明锐或速腾，但一直“纠结”到现在他还没有出手：如今优惠缩水，就等于还涨价了，而且一直没有合适的现车，不如明年再说，看看国家有无新的利好政策出台，我可以先开着现在的206。

　　“车荒使得车价处于不稳定状态，订车和提车时间过长，导致购车纠纷，所以有的经销商干脆慎接订单。而消费者普遍要等待1到2个月才能提车，不着急的消费者就决定推迟购车时间，等明年相关政策明朗后再出手。” 亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉记者，进入12月，京城热销车型不但没有像往年一样大幅降价，反而优惠平均缩水了20%。“不少热销车型，11月优惠8000元，12月就只优惠6000元。再比如速腾1.4TSI，不但没有优惠提车甚至需加价3000元。”

　　另据介绍，11月是亚市全年交易量最高的一个月，比去年同期销量上涨了82%，销售额上涨了71%。“12月的交易量预计会略低，刚过去的周末亚市客流约6000人，持币待购者增加两成。”

　　业内认定减免政策将延续

　　目前，最牵动汽车业“神经”的当属1.6L(含)以下车型购置税减半政策是否会在明年继续实施。业内普遍认为，购置税减免政策明年延续几成定局，同时，新的购置税减免政策在现有基础上还有望扩大到1.0L-1.4L(含)和1.0L(含)两个新区间的车型。记者采访了一些4S店后也了解到，不少经销商认为明年春节前会是个销售高潮，今年年底积累的潜在客户会在明年一季度“爆发”，年底供不应求的“缺口”一定会支持明年1月和2月的销售，明年车市会迎来开门红。

　　厂家或将控制车辆投放节奏

　　明年年初出手是否就可以得到更大的优惠？“那可不一定。”颜景辉透露，目前已有部分经销商开始“惜售”，为明年做准备。因为商家除了经历了缺车带来的麻烦，也尝到车荒带来的好处，所以不排除有的厂家故意控制车辆的投放节奏，人为导致明年4S店库存处于“半饱”状态。这样一来，明年一季度特别是春节前，车价应该不会跳水。陆鼎福特4S店销售经理李寅也认为，厂家会重视控制投放供应量带来的效果，不会轻易放弃这一“法宝”。“不着急的消费者，可以考虑明年春节后再购车，或许能得到稍大的优惠。”

　　相关背景

　　购置税减免范围精细化，是主要发达汽车市场的做法。如在日本，购车阶段的费用分为消费税和购置税，分别为5%和3%至5%。普通轿车要交纳5%的购置税，而微型车只需要交3%。小型车的购置税只相当于大型车的一半左右。韩国政府在汽车特别消费税上，0.8L至2.0L的车收取5%，不满0.8L的微型车则免除。