12月9日，在汽车生产厂家、汽车经销商、消费者的“万众企盼”中，“汽车购置税优惠政策明年调整方案”终于有确切答案：购置税调整，将减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收。

　　同时推出的相关政策还有：汽车以旧换新单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元；汽车下乡延长实施至明年年底，已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日；新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。

　　这一系列的政策调整，让本就不平静的车市更加“沸腾”起来。那么我们就来看看这次调整将会或者已经给消费者和经销商带来了哪些影响呢？

　　消费者

　　影响一：买10万元1.6升及以下排量的车得多交2172.70元

　　今年年初，国家推出了对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税的优惠政策，这一政策对于乘用车市场来说可谓是一剂效力非凡的强心剂，相关数据显示，在2009年1300万的汽车销量中，1.6升及以下排量的轿车全年增量将达到约119.45万辆。

　　从明年开始，1.6升及以下排量乘用车的购置税由5%升至7.5%，这对消费者来说，最直接的影响就是优惠幅度削减，买小排量车得多交钱了。以10万元的车为例，如果按照5%的购置税率计算，100000÷1.1×5%=4545.5元，若按照明年即将执行的7.5%的税率计算，100000÷1.1×7.5%=6818.2元，二者相减，消费者2010年1月1日以后购买10万元1.6升及以下排量的车得多交2272.70元。

　　影响二：城乡消费者购微车还能继续得实惠

　　今年的汽车下乡政策对微车销售的拉动作用是前所未有的。相关数据显示，2008年全国共销售微车130万辆，只比2007年增长了2%，而今年上半年，国内微车销量飙升至93.55万辆，同比增长54.46%，是去年同期的1.55倍。预计全年增量将达到70万辆左右。这样的数据足可证明该政策对于车市的拉动作用。

　　吉林省智成汽车销售服务有限公司的市场部经理陈世惠算了一笔账，以五菱之光加长版为例，目前该车价格为4万元，若是2008年购买，购置附加税是3418元，交强险1100元，车船税是480元，牌照是125元，照相涂号40元，安检95元，全部算下来是45258元。而2009年，购置附加税为1709元，其他都是相同的，汽车下乡的农业补贴是4000元，最后合计是39549元。按照2010年的政策，购置附加税为2564元，其他相同，补贴政策还是4000元，整体下来消费者应花费40404元，比2008年还是省了不少钱。

　　影响三：消费者多得3倍补贴

　　本次调整，汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元。为拉动内需及汽车节能减排，今年6月份，国家推出该政策时明确规定“以旧换新”和“黄标车补贴”两种补贴方式只能任选其一，这使得该政策的执行效果一直不太理想。在很多地区，把旧车开到二手车市场上卖出去更实惠一些。

　　“在调整新政策之后，消费者若参与该政策，可以比之前多得1万多元的补贴，相当于之前的3倍。”江淮汽车乘用车营销公司集团采购部二手车业务主管乔龙浩表示，以拿快要报废的夏利车为例，这样的车在二手车市场应该卖到1万多元，如果按新政策，消费者光是补贴就可以得到1.8万元，而且车辆报废还能得到少许费用。再加上汽车厂家为了吸引消费者购买新车，在旧车方面也推出了优惠，算下来消费者共能得到2万多元的费用，消费者自然会放弃到二手车市场卖车的念头。这个政策对于很多车主来说是非常有利的，但该政策的具体实施细则还没有最后颁布，不过应该能有很强的拉动效果。

　　经销商

　　影响一：小排量车年末又火了一把

　　日前，记者在车市采访中了解到，为了能享受到购置税5%税率的优惠政策，很多消费者都选择了提前购车。

　　东风日产瑞孚专营店的市场部经理郑茂然介绍，12月份以来，小排量车的订购较之前增长10%~15%，很多消费者都想在今年提车，好享受国家汽车购置税的优惠政策。但由于东风日产厂家的产能不足，导致很多客户年末之前提不上车。厂家全年完成50万辆的销量，为回馈消费者的支持，开展可以继续享受半税的政策，让更多客户享受到了优惠。吉林省华商汽车销售服务有限公司的相关负责人说：“现在无论是1.6L的Mazda3还是1.5L的Mazda2和Mazda2劲翔，只要是在购置税优惠范围的，都处于抢购状态。”据悉，旺销的品牌还不只这两家，包括比亚迪汽车、北京现代、奇瑞汽车、一汽-大众、奔腾等销量都节节攀升，部分小排量车型出现供不应求的情况。

　　影响二：二、三线市场将更受关注

　　在各项汽车优惠政策的促进下，二、三线市场越来越成为各大汽车厂家不容忽视的“阵地”。相关数据显示，2009年1~9月份，二、三线市场增速分别达到了41%和51%，超过一线市场。

　　据了解，很多汽车厂家都有了扩网的计划，广汽丰田的冯兴亚在接受记者采访时曾表示，广汽丰田今后的销售网络扩张，将分别在二、三线市场以“填空”为主。按照计划，广汽丰田明年的销售网点将从现在的178家增加到280家至300家。这些新增网点将主要分布在长三角和内陆地区的二、三线城市。

　　而对于自主品牌而言，这块市场更是不可小视，购置税政策同样带动了比亚迪在二三线市场的快速发力。1~11月比亚迪销量已达388247辆，同比增长120%，这其中F0和F3两款1.6L排量以下车型联手贡献了将近90%的销量。汽车下乡政策让汽车走进了二、三线城市的家庭，很多厂家都打算在二、三线城市成立自己的2S、3S店，为消费者提供销售的同时再做好售后服务工作。

　　影响三：新能源车开始走进百姓家

　　这次政策调整中，新能源汽车方面将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，并选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。

　　目前，很多准备推出了新能源车的厂家都在等待国家在新能源车方面的鼓励政策。记者从比亚迪汽车厂家了解到，比亚迪汽车旗下的e6是比亚迪全球首款纯电动crossover，e6与F6同平台生产，兼具SUV的超强通过性和MPV的超大空间。e6设计成熟、性能良好，续驶里程超过400Km，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车；百公里能耗为20度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格；慢充为220V民用电源，快充为3C充电15分钟左右可充满电池80%。目前e6正在进行国家目录测试，即将上市，预售价30万元。同时，日产的纯电动车将在2011年正式导入中国。