本月初，国人关注的车辆购置税优惠政策2010版终于现身，1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税明年继续优惠，但优惠幅度将“缩水”，从今年5%的税率调整到7.5%。也就是说，明年一辆售价10万元的轿车要比今年多交购置税近2000元。

　　消息一出，不少消费者想搭上年底这列末班车。更何况以往年底出手是不错的选择，但今年车市一路飘红，走势与往年相比，呈现出“反周期”现象，即淡季不淡，旺季更旺，车市缺货、排队等车已是“家常便饭”。那今年底是否还是购车黄金季？

　　综合诸多因素分析，基本判断是：今年年底不是购车最佳时机。

　　首先，刚刚“出炉”的12月份上海车牌拍卖价格显示，平均中标价为37593元，创下2009年新高，较上月涨了2200多元，这几乎已与购置税调整的差额相当。

　　其二，沪上4S店内大多数车型优惠力度不大，有些热门车型无优惠甚至还要加价。雪佛兰经销商表示，从9月份开始，市场就开始冲刺，眼下科鲁兹没有任何折扣，提车最快也要等到春节过后。奥迪经销商表示，今年奥迪的销量一路稳步攀升，年底不会优惠，部分紧俏车型甚至要加价才能提前交车。东风日产经销商则表示，年底不会推出更大优惠措施，消费者提车大都将等候一个月以上。

　　造成这一局面的主要原因是，大多数经销商已“达标”，甚至大大超额完成任务，年底已无冲量必要，也就不需要大幅促销。同时，由于经销店每月到店车辆的数量，大都在年初已经确定，年初的保守预计与眼下的消费“热情”显然无法匹配。

　　事实上，眼下全国车市大都如此。在刚刚结束的广州、长沙、福建等地方车展上，均有经销商表示，今年已不愁卖车，愁的是无车可卖，往常的年底促销将不再光临。

　　业内人士表示，消费者买车不必急于年底一时，明年年初买车或许更划算。这一方面是由于经销商总希望在年初迎来开门红，在年头往往有一系列的“促销”活动；另一方面，明年厂商对经销商的支持将更“到位”，主要表现在车辆的供给上，明年提车排队的现象将得以缓解。

　　此外，明年起汽车以旧换新政策也将更有“吸引力”，单车补贴金额将从5000元提高到1.8万元。今年以来，无论是小排量购置税优惠，还是汽车下乡，都为我国汽车产业的增长作出了贡献，唯独以旧换新政策没有受到大力“追捧”。究其原因，无非是补贴力度不足。明年补贴提高后，有可能成为一个新“热点”。