1.6L及以下乘用车购置税减按7.5%征收、以旧换新单车补贴标准提高至5000元-1.8万元等新的汽车产业政策从今年1月1日起开始实施。分析人士认为，2010年国家促进汽车消费的政策基调并没有改变，购置税政策微调对汽车消费的负面影响有限，以旧换新在补贴力度加大后将发挥更大的作用。

　　政策微调不改销量增长

　　2009年，我国汽车销量呈现爆发式增长。据中国汽车工业协会统计，前11个月，汽车产销分别达1226.58万辆和1223.04万辆，同比增长41.59%和42.39%。

　　受购置税政策影响，销售重心在1.6升及以下排量车型。数据显示，2009年10月份和11月份1.6L及以下乘用车销量占比分别为69.4%和69.8%。中汽协助理秘书长朱一平介绍，受国家政策拉动，1.6升及以下乘用车1-11月累计销量对整个汽车市场的增长贡献度达到85%，多数品种出现一车难求的局面。

　　购置税政策微调，车市所受影响几何？爱建证券研究员表示，购置税减半出台于受金融危机影响、行业比较艰难的时候，现在行业已经走上正轨，如果减半政策不退出相当于火上浇油，反而不利于行业发展。

　　国海证券研究员表示，购置税减半政策是2009年车市向好的一个催化剂，实际上2009年汽车价格基本没有变化，这部分抵消了购置税减半带来的优惠。根本原因在于居民可支配收入已经积累到了一个临界点，购买力得到提高。在这种情况下，需求的释放不会仅仅是昙花一现。招商证券研究员表示，今年厂商和经销商让利应该会多一些，购置税政策微调影响不大。

　　以旧换新力度加大则成为另一股拉动汽车销量的力量。2009年汽车以旧换新单车补贴标准为3000元-6000元，由于补贴额度太低，以及手续繁琐等，并没有发挥多大作用。分析人士表示，补贴力度的加大有望使以旧换新政策真正发挥作用，加快国内老旧汽车的报废力度，加快黄标车的淘汰，将成为今年车市增长的重要推动力。业内人士保守预计，2010年汽车销量同比增长15%。