尽管购置税减半政策已经结束，尽管多款热销车型无法立即提到现车，今年年初消费者购车的热情仍未受阻。记者走访车市了解到，2010年元旦以来，除了个别经销商有价格优惠之外，许多车型只有简单的送礼包优惠，甚至部分车型依旧延续了“加价提车”的好行情。许多经销商表示，元旦期间，虽然没有出现非常火爆的局面，但也算是赢得了一个不错的“销售小黄金周”。

　　自主品牌冲击销量

　　记者了解到，1月份以来，优惠较大的车型并不多，而这不多的几款车几乎全都是自主品牌。比亚迪F6新财富版官方宣布自1月1日起降价万元。有经销商告诉记者，厂家为了完成2010年80万辆的销售目标，要求作为比亚迪汽车战略车型的F6新财富版承担起更大的销量任务，冲击月销万辆，抢占合资品牌在10万~15万元价格区间的市场份额。

　　奇瑞经销商也宣布，购买原价44800元的瑞麒M1，送2.5%车辆购置税和4000元油卡，购买东方之子系列，可优惠2万元，相比以往的优惠，这个幅度还是比较大的。虽然很多人觉得东方之子价格的调整可能是为了给新车让道，但这个降幅还是很具诱惑力。此外，海马经销商也对海马3给出了另送礼品、再降价的优惠政策。

　　合资品牌多因货源紧张优惠不多

　　为了促销，商家在个别车型上优惠幅度有所加大，消费者在车源相对紧张的情况下，买车看车也更加积极。在本地热销的多款合资车型都因货源紧张而导致优惠不多。

　　记者了解到，1月份以来，东风日产、一汽丰田等日系车销售依旧火爆。作为车型最多、市场份额最大的合资汽车品牌，因货源紧张，在年底不但优惠幅度较小，而且经销商似乎也没有往年年底促销的热情。如日产骊威、丰田卡罗拉等热销车型，不但优惠少，而且没有现车可提。商家解释说，热门车市场需求量大，厂家供货有限，因此没有价格优惠也是根据市场需求做出的合理调整。

　　新车销售火爆

　　除了之前的新君威、科鲁兹等热门车型，经销商采用组合购买精品等方式进行销售之外，新上市的高尔夫6销售情况也非常可观，全系都没现车，即使加价也要等到1个月后才能提车，如果想按原价购买，提车排期已经排到了3月。

　　在suv市场，CRV虽然放宽了车源供应，但是目前经销商称有现车但不加价也不优惠，而RAV4要想提车得加价2万元，三菱帕杰罗分文不让；而今年上市的新索兰托也因车源紧张，有的经销商以全系加价出售；最夸张的是广丰汉兰达，提车排期已经到了5月以后。

　　尽管这样，元旦以来，这些车型仍然延续着去年年底的热销势头。广汽丰田销售员李小姐告诉记者，她手上就已接到了5份订单。

　　今年产能与目标大幅提升

　　虽然新年开门大吉，但是谈到2010年的市场预期，多数经销商都比较谨慎。“2009年全国范围内的汽车热销出乎很多人的意料，主要是去年年初时对车市的预判出现了偏差，因而全年生产偏低，这让我们喘了一口气，有了一个宽松的环境，但2010年就不好说了，因为厂家的预期也加大了。”许多经销商表示，厂家因为加大了对2010年车市的预期，产能与销售目标都会大幅度提升，这无疑是既有动力，又增加了不少压力，如果市场能够接受，那就皆大欢喜，市场若不接受，整个汽车行业都会受伤。“去年任务完成得不错，今年厂家还没公布全年目标，所以现在大家都不会有什么大动作，想有降价之类的行情出现，恐怕至少要等到春节之后了。”北京现代河南长江市场部经理张永峰认为，消费税调整后市场的走向目前大家还摸不清楚，都还在观望之中，没人会随意降价。春节后至少厂家在对产能进行调整与提升后，车源紧张的局面肯定可以得到缓解，就算让利与优惠难以估计，起码一些加价提车的现象是可以得到遏制的。

　　业内认为今年中期一些车价将下调

　　新的购置税优惠政策出台后，明年小型车市场还会不会一直这样紧俏？河南裕华上捷汽车销售服务有限公司市场部经理贾红玲认为，这一热度会持续到今年五六月份。她告诉记者，斯柯达晶锐目前的优惠幅度不会改变，但是由于购置税优惠政策的变化，就等于将优惠幅度缩小到8000元左右，消费者也是看到了这一变化才抓紧在购车。

　　河南省汽车行业协会会长蒋贡敏认为：“像2009年那样车市‘井喷’的现象虽然出现的可能性不大，但今年车市在量上仍然会有增长，不过进入五六月之后，由于车市的消费动力减弱，再加上2009年的提前放量，那时车市的热潮可能会有所回落，一些车型价格可能会下调。”