中国年的年尾必定是忙碌的，迎来送往成为这一时期的主旋律，而2010年年初车企高管更替来得却更加密集。过去的一周，长安集团和东风集团不约而同进行了大面积人事调整，新高管、新思路将在2010年度得到体现。

　　2010年年初的“人事风暴”早有预示。2009年，长安汽车完成了与中航汽车的重组。紧接着11月20日，罗明刚便接替邹文超担任长安福特马自达汽车有限公司执行副总裁。三天后，新长安汽车集团总裁徐留平便率领工作组抵达昌河汽车，进行重组后的首次实地接触，这一切可以视为调整的前兆。

　　如此大规模的高层调整，折射出新长安对哈飞、昌河的加速整合。据了解，新长安下一步工作将是对哈飞和昌河原有销售渠道进行整合。哈飞、昌河的产品将并入长安汽车的销售网络中，大大增加新长安在汽车市场比拼中的实力。

　　与长安集团不同，东风集团人事调整切入点则是东风本田执行副总经理刘裕和的离职，因为早在2008年就传言刘裕和即将退休。而实际上也意在应对全新的竞争局面。借此番调整机会，东风集团高层也不再兼任子公司的核心领导，集团各个管理层的分工和责任将更加明确。过去集团领导管理面过大，子公司领导积极性难以调动的局面将得到改善。

　　尽管人事调整每年都有，但从目前已完成的汽车企业高管人事变动来看，都受到了去年经营业绩与一连串企业兼并重组的影响。有意思的是，重组后的新长安来势汹汹，威胁的正是东风集团的行业地位，双方正为“四大汽车集团”的位次之争拼得火热，除人事上的见招拆招，2010年两大集团市场上的明争暗斗也将更加激烈。可以预见，车企纷纷部署2010年战略，高管地震也仍未平息，而接下来还将迎来余震不断。(吴鹏亮）