1月18日，广州日报《车天下》独家打造的2009年“国内乘用车企业综合竞争力排行榜”正式揭晓，和传统的以销量定名次不同，我们希望以企业的综合竞争力来衡量每位“考生”的分量。这次，上海通用以绝对优势登顶排行榜，继续领跑。此外，由于2009年下半年市场火爆，产销规模和盈利能力都大幅增长，因此，乘用车企业的整体竞争力也得以提升，其中尤以奇瑞、吉利、比亚迪、长城为代表的本土品牌进步神速，已经开始逼近合资企业。

　　由于2009年哈飞汽车、昌河汽车已经列入到长安汽车的产销报表中，因此本期的乘用车30强不再包含哈飞和昌河，郑州日产也得以跻身30强之列。

　　上海通用：绝对优势蝉联

　　在2009年上半年“国内乘用车企业综合竞争力排行榜”中，上海通用虽然夺得冠军，但是赢得相当艰难。下半年随着新君威、君越和科鲁兹的持续发力，上海通用有了脱胎换骨的变化，得分比上半年增加了3分，以绝对的优势夺得乘用车竞争力排行榜的冠军，这也是自2004年本报推出这项评比以来，上海通用连续6年、12次称雄本排行榜，也是此次得分唯一超过90分的企业，上海通用在国内汽车企业中巨大的领先优势，由此可见一斑。

　　上海通用的管理层、员工、营销力都是国内的标杆，在产品力这个“软肋”得以解决后，其盈利能力也大幅增长，因而得分增加了3分，也是此次得分增长最多的企业之一。

　　在上海通用再度登顶排行榜榜首之后，2009年上半年“国内乘用车企业综合竞争力排行榜”的各项座次也基本排定。整体来看，尽管2009年国内车市因为国内国际的宏观经济形势发生了种种变故，但国内总体排名相比上期相比变化并不大，进入前30强的企业在“四大阵营”的划分上较上期更加清晰，第一阵营(得分在80分以上)和第四阵营(得分在60分以下)的厂家数量减少了，而得分在60~79分之间的“中间层”企业明显增加，而且得分总体比较接近，显示国内厂家竞争力差距整体上进一步缩小。

　　整体得分有所提高

　　除了上海通用继续领跑排行榜之外，第一阵营的变化并不大，上海大众、广汽本田、一汽大众、一汽丰田都是上期的“老面孔”，东风日产本期凭借优异的销售业绩，不仅跻身进入第一阵营，并且得分也超过一汽丰田，进入前5名。除了东风日产和一汽丰田两个名次互换外，其余的仍然维持原有名次，但得分均有所提升，主要是托市场的福，在产销规模和盈利能力上有了提升。南北大众因为本土打造的车型朗逸和新宝来市场反响好，在研发能力项目上得分提高，广汽本田尽管规模受限，但因为超强的产品力和盈利能力，仍然位居前列。

　　合资企业的失意者当属“两个丰田”，得分比上期均略有下降，一汽丰田掉到了第一阵营的最末端，广汽丰田也跌至了东风本田的后面，丰田2009年大幅度跑输“大市”，要不是RAV4和汉兰达两款新入市的SUV，丰田在华销量将是负增长，可见丰田2009年在华战略的失误。