马上就到春节了，对于很多想在春节前提车的消费者来说，恐怕一些热门车型还是得等到年后。目前，在东莞市场，一些热门日系车的提车排期已经长达半年，而欧美系的提车等待也不算短，大多也在两个星期到一个月之间，只有部分车型才能赶上过年，而像比亚迪、奇瑞这样的自主品牌车源则比较充足，大多都有现车提供。

　　日系：提车最长要等半年

　　进入2010年后，东莞车市还是延续了去年的热销行情，不少消费者都希望能在春节前开上车，因而临近年关，不少品牌的车源更加紧张，提车难度较之前一段时间又有加剧，其中又以日系品牌最为突出。

　　首次购车的小宋不久前逛了下车市，回来后大失所望：“日产的骐达、骊威等车型提车时间肯定要到年后，提车等待时间长不算说，优惠也只有一两千元，而1.6升的轩逸资源更紧。”而丰田和本田两个品牌的情况也好不到哪里去，据记者调查，目前锋范和飞度的车源紧张程度相对日产稍微好一点，但一些相对冷门的车型也需要订车，时间在半个月到1个月之间；而广汽丰田就更为夸张，热销车型汉兰达的提车排期已经到今年6月份以后了；一汽丰田库存也不丰富，据龙华丰田市场部负责人介绍，RA V 4、新皇冠、锐志的提车肯定要排到年后，而卡罗拉和花冠要想提现车也要看车型和颜色，如果恰巧库存没有中意的款型，也得排队。

　　欧美系：部分车型春节前可提车

　　欧美系的车源也不算很充足，但相对日系车来说，还是稍微好点。“科鲁兹在年前提车的可能性不大，至少需要1个月。”会通雪佛兰市场部负责人介绍到，科鲁兹的订车需要1个多月，由于在去年年底清库清得比较彻底，目前就连乐风、景程这样的老款车也需要预订，新赛欧就更不用说了。

　　而记者调查市场获悉，目前东莞市场新凯旋的车源还比较充足，主流车型与颜色都有现车供应，价格的优惠幅度也比较大，最多可达2万现金，如果有对这款车感兴趣的消费者可选择出手；而上海大众朗逸与PO LO的车源问题依然没有得到解决，上海大众鸿燕车行有关负责人介绍，朗逸的提车时间至少需要1个月，而且基本没有优惠，PO LO由于厂家调整产能，最近1个月都没有排产，因而订车也要等待。东风标致的两款主力车型307和207都有少量优惠，其中307赠送5个点的购置税，207现金让利4000-5000元，订车时间只需1个星期左右。

　　自主品牌：车源丰富任君挑选

　　相对日系与欧美系品牌车源的窘迫，东莞市场的自主品牌却资源丰富。计划购买像比亚迪、奇瑞这些自主品牌的消费者在年前提车基本没有问题。

　　据记者了解，奇瑞在产品对终端市场的供应方面一直比较超前，即使是一些将要上市的新车，也是先铺货在经销商处建立库存后再进行发布，所有无论是近期上市的瑞麒G 5还是A 3、风云2等“老车”，其车源都比较丰富；而比亚迪的库存就更为充足，目前东莞市场任何一家比亚迪经销商的库存车都在百辆以上，部分经销商的库存接近300台，而F3的优惠最高也可达到2万，因而即使现在下订，在春节前办好所有上牌手续也是可以的。