李小姐最近想买一辆排量为2.4升的马自达轿车,近期她频频去4S店与经销商砍价,打算年前提车。上周末她在东莞一家汽车网站上看到一则连续几天发布的消息,发布者称自己是专门帮人买车的“砍价专业户”,如果由他去帮李小姐砍价,比李小姐自己砍的价一定要低,李小姐只需要付差价的30%作为酬劳就可以了。中国人买东西讨价还价的习惯由来已久,三五角钱的菜也会讨价还价,何况大宗消费的汽车。李小姐颇为心动,但是又不能完全放心,便向记者询问这种“砍价专业户”的可信度。

　　买卖双方并非面对面交易

　　所谓“买卖家面对面直接交易”也并未真正实现买卖双方面对面地直接交易。砍价专业户为消费者砍价并不会和消费者一同去4S店。

　　李小姐报料后,记者在几家专业网站的论坛上,确实发现了“专业购车砍价、买卖家面对面直接交易”的帖子,通过帖子上的联系方式,记者联系到了挂名为“汽车资讯公司”的负责人王经理。据他介绍,只要车主提供车辆的品牌型号和目前自己了解到的最低价格,他们就能帮你砍到一个更低的价格。王经理表示,“我们只收取服务费,因此这项服务受到了不少消费者的欢迎。”

　　但记者发现,所谓“买卖家面对面直接交易”也并未真正实现买卖双方面对面地直接交易。砍价专业户为消费者砍价并不会和消费者一同去4S店。“我觉得有些不太可信。全国各地经销商报价都不同,我们在车行又没有什么熟人可以了解到最低价格。如果他们串通好了,比如一款售价20万元的车型,我的期望价格是19万元,通过砍价专业户砍价,车价优惠至18万元,之后砍价专业户告诉我以18.5万元的价格卖给我,除了他收我30%的服务费之外,中间产生的差价肯定也是他们的了。”

　　“专业户”源于二级经销商

　　这些专业户确实能为消费者争取到实惠价格,不过其实质是二级经销商,或是旗下员工通过家属或者朋友来操作砍价公司。

　　为了证明其真实性,王经理还提供了成功案例的购车场所。而记者通过与长城汽车一家4S店销售经理联系,得知确有其事,但该经理也向记者透露,其实砍价方只不过就是一家二级网点而已,由于有4S店的返点,所以可以拿到较低的价格。

　　原来,这些专业户确实能为消费者争取到实惠价格,不过其实质就是二级经销商,或者是二级经销商有员工通过家属或者朋友来操作砍价公司,从中赚取差价。

　　寮步一名自主品牌经销商告诉记者,由于近几年东莞车市发展迅速,而市场价格一度较混乱,滋生了不少二级的小经销商。而这些经销商的生存之道就是利用自己对汽车市场行情的熟悉以及人脉,从本地或者外地的4S店进一些车型卖给消费者,赚取中间的差价。2009年虽然很多热销的车型面临缺货,但很多并不畅销的车型库存压力较大,便愿意通过二级经销商来减轻压力。

　　王经理告诉记者,砍价赚差价比卖车容易多了。自己以前在车行卖过车,现在没卖车了,他弟弟在一家专门卖五菱的二级经销店做行政工作,便通过自己以前积累的一些资源,和弟弟所在二级经销店的便利,当了“砍价专业户”。“以前自己卖车,我赚的是从4S店到消费者的中间差价,而现在帮别人砍价,赚的是差价中的比例提成。觉得现在更轻松一些,基本不需要占用资金,不用担心车子砸在手上。”

　　“砍价专业户”尚难成气候

　　东莞莞信律师事务所的律师谭舟扬认为,这种新的服务形式,确实比消费者自己砍价要有效果,但目前以“砍价”为名的公司几乎是没有办法注册的。

　　虽然该类公司确实能让消费者得到实惠,但业务开展起来却并不容易。王经理告诉记者,“现在厂家降价的速度越来越快,而且降价幅度越来越大。有些客户一边委托我们砍价,一边又在等待经销商降价,迟迟不肯下单买车。”

　　而最让他们郁闷的还是消费者的信任度问题,王经理坦言,“在许多人眼中,网上的虚假信息太多,先存了一份戒心,要获得信任并不容易。而消费者对砍价公司在车源的质量上也存在疑问,认为车价低质量难免有问题。”王经理颇为无奈地表示,“其实,消费者完全可以放心,我们的车也是来自4S店。”

　　针对汽车消费领域出现的这种新事物,东莞莞信律师事务所的律师谭舟扬认为,这种新的服务形式,确实比消费者自己砍价要有效果,但目前以“砍价”为名的公司几乎是没有办法注册的。因此提醒消费者,由于砍价公司和客户目前大多为口头约定,收取佣金时也没有相关标准,容易产生纠纷。消费者最好和公司签订合同,划分好权责。