2010年的车市，尽管促进汽车业发展的根本扶持政策没有改变，汽车下乡、购置税减征等刺激政策仍在发挥作用，但整体力度相较2009年会有所减弱，如购置税减征已由5%提高到7.5%；众多业内人士均认为，去年我国车市的逆市热销在一定程度上透支2010年的销量，尽管增长仍是目前的主基调，但在众车企产能大幅扩张而部分产品性价比差异不大的情况下，一些企业提早备战已是大势所趋。

　　换新标更新店面形象

　　细心的消费者已发现，时间脚步刚迈入2010年，打着狮子标志的蓝盒子店面就有了新形象。这只蓝狮改变的背后，是标致全球换标而带来的4S店形象工程的改变。广物标远相关负责人称，新狮子标志更换向行业发出一个信号：标致已迈出在全球打造整体新形象的第一步。

　　在上海大众经销4S店内，展厅内最明显的转变是将原来的黄色门头变为灰色门头。另外，展厅还以不同的颜色区分各区域。据称，为提高经销商展厅改造的热情，上海大众总部将给予经销商一半的改造支持。同样，在一汽大众展厅内，明亮、典雅的购车大厅明显经过升级。

　　事实上，在这些展厅形象变化的背后，是市场一路高歌猛进所引致的渠道改进步骤之一。众多企业对2010年预测乐观，一汽大众、北现、上海通用、奔驰、奥迪等企业都预测行业至少有15%-20%左右增长幅度。在新一轮较量中，更多厂家不得不对产品进行整合，包括新推的各种车型都为品牌向更高阶段进攻而设计。

　　渠道扩张与网络暗战升级

　　如果说已获得颇丰收益的合资企业需要提早布局2010年的话，那些收益并不丰厚的合资企业更需未雨绸缪。长安铃木广东分公司总经理王乐华表示，2010年，长安铃木对跟不上公司发展形势或全年销售量达不到公司要求的经销商，将会出现淘汰和调整。他称，在南方市场，长安铃木将会在现有的4S店基础上增加多个店面，年内广州、佛山、深圳三地的新4S店将陆续开业。据了解，09年长安铃木的销量增长同比虽然达到36%，但在量上与其他的合资品牌相差较大。

　　同样，基于母公司股权关系纠纷而令渠道布局难以明朗的东南三菱也正酝酿着分网销售。东南三菱汽车广东区经理梁荣光称，东南与三菱的分网销售是必然趋势。据悉，三菱专卖店加上东南和三菱的兼营店共有130多家，其中三菱专卖店达50家，按照计划，今年末这一数字将达100家。同时今年内，东南三菱计划将三菱品牌专卖店和自主品牌专卖店完全分开运营。

　　随着竞争加深，2010年，众多企业已将客户的满意度作为衡量企业是否需要调整品牌网络的重要因素。

　　纵深扎进二三线市场

　　从2009年区域市场增长来看，二三线市场增幅远高于一线城市。2010年，众多汽车企业已将网络重点布局方向瞄准二三线甚至三四线市场。

　　上海通用新赛欧上市时，其总经理丁磊坦言，上海通用旗下雪佛兰品牌担任着进攻二三线市场的重任。

　　为保持销量领先，上海大众将会把销量重点放在5万-9万元区间的产品，而这一区间，正是上海通用即将用新赛欧发力的重点市场。

　　面对众多竞争对手扩张，广汽本田2010年也将进一步拓展二级市场，预测建成全国特约经销服务店470家，建成二级店65家。广汽丰田也将新增80-100家，主要分布在长三角和内陆的一些二三级城市。（杨彩芳）